Права на скутер нужны или нет в 2018 году: что нужно знать водителям и какую экипировку подобрать

Содержание

На какой мопед не нужны права в 2020 году

Мототехника пользуется повышенной популярностью у подростков, а также у людей, работающих в сельской местности или курьерами. Возрастает популярность мопедов и в связи с загруженностью городских улиц. Совсем недавно для управления этим видом транспорта не требовались права, но с года эта норма отменена. Изменения в пункты ПДД об управлении мототехникой были проведены в году. Правила о вождении вступили спустя год — в конце года, поэтому с года получение прав на управление мопедом стало обязательным. В соответствии с законодательными актами, каждый водитель мотосредства должен иметь ВУ с открытой данной категорией.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ⚡ Какой электросамокат выбрать в 2020 году? Электротранспорт в тренде!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Нужны ли права на скутер в 2020 году в России?

Проверки бизнеса различными контролирующими органами — то, без чего до сих пор не может обойтись российское государство. И хотя власть часто сама понимает, что проверки лишь мешают работе, единственное, что она пытается делать — это ограничить количество плановых проверок. Один из контролирующих органов — Роспотребнадзор, и организациям, а также ИП, которые контролируются этим ведомством, стоит знать, ожидает ли их и когда именно плановая проверка в этом году.

План проверок Роспотребнадзора в году — график проверок по ИНН на официальном сайте ведомства. План проверок для организация и ИП на год доступен на официальном сайте Роспотребнадзора на странице специального сервиса. Сервис по ссылке позволяет ознакомиться с планом проверок по всем регионам России, вам не нужно искать и скачивать план по проверкам Роспотребнадзора конкретно для вашего региона.

Уточнить, внесена ли ваша организация или вы сами как индивидуальный предприниматель в план, можно, заполнив любое или все поля в форме на странице сервиса. В этом сервисе содержится информация о плановых проверках всех проверяющих органов, что существуют в нашей стране. Сервис от генпрокуратуры более удобен в том смысле, что вы сразу видите, какие проверяющие органы собираются вас посетить. Летом года представители самого Роспотребнадзора сообщили журналистам о том, что в году вообще не должно быть плановых проверок бизнеса этим ведомством.

Как отметили тогда представители Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей именно таково полное название Роспотребнадзора , поскольку правительство стремится максимально снизить административную нагрузку на бизнес, ведомство готово отказаться от большинства плановых проверок уже начиная с года. Проверки должны проводиться там, где может быть заметная потенциальная угроза для людей.

Тем не менее, на практике мы видим, что план проверок Роспотребнадзора на год по-прежнему достаточно объемный. Впрочем, если мы посмотрим на этот план более внимательно, то увидим, что большинство организаций, которые проверяются в этому году — это образовательные заведения в первую очередь, обычные общеобразовательные школы , различные лагеря отдыха и т. Хотя в графике проверок можно встретить и крупные заводы и предприятия. Что будет с плановыми проверками в будущем — в том же году — судить пока сложно.

Возможно, от них действительно откажутся, но может быть и так, что разговоры о необходимости снизить административную нагрузку на бизнес в очередной раз останутся разговорами. Наряду с Пасхой Рождество — особый праздник в календаре христиан любой конфессии. В Пасху мы отмечаем воскресение Христа — чудо, ради которого он и был рожден во плоти. Но и само появление Иисуса на свет На официальном сайте Росстата опубликованы данные по средним зарплатам в стране за первые месяцы года.

Многие относятся к данным Росстата скептически, и это во многом справедливо. Ориентироваться на официальную статистику об уровне зарплат тяжело, Одной из замечательных традиций, что пришла из церковной жизни в наше общество, является традиция проведения так называемых родительских дней, когда люди посещают захоронения родственников, чтобы навести там порядок, убраться после осенне-зимнего сезона и т. Рынок форекс — это международный рынок обмена валют. Forex именно так и расшифровывается — foreign exchange, обмен валют.

Прямого доступа к рынку форекс у простых людей нет, и для того, чтобы совершать сделки на нем, Многими наблюдателями и экспертами Следственный комитет России давно называется наиболее конфликтным и доставляющим максимальные политические проблемы для власти силовым ведомством в стране. Выделенный некогда из прокуратуры в отдельное ведомство, СКР задумывался в основном как еще В нашей стране на начало текущего года активно функционирует более пятисот различных банков.

В последние годы вполне привычным фоном является отзыв у банков лицензий из-за их сомнительной работы, поэтому надёжность банка для вкладчика — первое, Выбирая негосударственный пенсионный фонд, которому можно доверить свои пенсионные сбережения, важно понимать, насколько эффективно работают существующие в России НПФ, какую доходность они приносят и насколько они в то же самое время надежны. Рейтинг НПФ России Понятно, что закон обязывает иметь соответствующие знаки на автомобиле, но не обязывает их Стипендией является денежное вознаграждение для студентов в виде выдачи ежемесячного пособия.

Она полагается учащимся не только в университетах и институтах или техникумах, но и докторантам с аспирантами. Данный вид вознаграждения доступен лишь на очном обучении. Комнатные растения не только приносят в наши дома уют и красоту. Они не только делают воздух в доме свежее и чище. Многие из них несут удачу в той или иной жизненной ситуации. А есть и А Вы уже задумались о том, что денежные средства пора откладывать? Кажется, Вы по-настоящему начали взрослеть.

И если действительно так, то многие считают держание денег на счёту в банке под небольшие проценты отличным вариантом. Единые государственные экзамены остаются универсальным способом проверки знаний выпускников российских школ и одновременно — их аттестации в качестве абитуриентов российских вузов. Только появившись, ЕГЭ вызывал множество нареканий и много критиковался.

За последние годы большинство недостатков Вокруг пенсий для работающих пенсионеров на протяжении всего го года ходило огромное количество неподтверждённых слухов, часть из них распускали СМИ, оставшиеся — в Интернете. Так кому же верить и что ждёт нас в наступившем новом Рамадан для верующего в Аллаха — это пора очищения и тела, и духа. Этот период нельзя считать праздничными днями, поскольку от мусульманина требуется ряд ограничений: в питании, делах и интимной сфере.

Преследуемая цель одна — Священный месяц Рамадан — одно из главных событий года для мусульман. Это месяц поста и воздержания, когда мусульмане демонстрируют силу своей веры. Поскольку Рамадан год от года имеет разные даты, не лишним будет напомнить, когда В качестве важного показателя для социального стандарта во всем мире выступает прожиточный минимум пенсионера в году.

Данный вопрос постоянно прорабатывается государством, и часто возникают определенного рода спекуляции. Проверки Роспотребнадзора на год — план и график проверок по ИНН. Предыдущий Маникюр с зайчиком: фото идеи дизайна ногтей с зайцем и как нарисовать. Следующий Обезжириватель для ресниц: какой выбрать и можно ли заменить.

Нужны ли права на скутер до 50 кубов в 2019 году в России?

Российских водителей лишат возможности управлять скутерами без водительских прав. При этом, констатирует депутат, количество скутеров и связанных с ними аварий ежегодно растет, во многом из-за отсутствия необходимости получать какие-либо водительские права. Согласно статистике Антона Белякова, в летнее время скутеры, управляемые подростками, не знающими правила дорожного движения, и вовсе становятся основными причинами дорожно-транспортных происшествий.

Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория. Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Все чаще в России стали использовать мопед и скутер для передвижения по дорогам общего пользования. Многие из тех, кто пользуется данным видом транспорта не имеют представления в области законодательного регулирования права управления скутером. Часто можно встретить вопрос о том нужно ли водительское удостоверение для управления скутером до 50 кубов. Наша статья поможет разобраться в этом вопросе. ПДД в этом случае обязывают лицо, управляющее скутером иметь при себе водительское удостоверение.

Нужны ли в 2019 году права на скутер с двигателем до 50 кубов

Размещено: Авто и мото. Каждый хочет иметь свое личное транспортное средство. Это дает свободу передвижения по городу. Но не все могут позволить себе автомобиль. Даже поддержанное авто будет стоить немало. Здесь хорошим решением будет скутер. Скутер — это уменьшенная версия мотоцикла. Он имеет более удобную посадку благодаря подставке для ног, очень маневренный. Предназначен для каждодневной езды по городу или деревне. Для скутеров нужны права категории А или А1.

Сколько Стоят Права На Мотоцикл В России 2019

Летом каждого года обостряется интерес к нюансам ПДД и других законов по поводу управления мопедами и скутерами. Несмотря на то, что законодательство в этой части не меняется последние шесть лет, всё новые поколения скутеристов начинают изучать эту тему. Главный вопрос, который интересует любителей двухколёсного транспорта — нужны ли права на скутер с объёмом двигателя до 50 кубов в году. А если нужны, то какие именно. Разбираемся во всём со ссылками на конкретные нормы закона.

Правила выдачи удостоверений. Обратите внимание!

Категория в правах формирует конкретную группу транспортных средств ТС право управлять которой имеет владелец водительского удостоверения. Напомним: в соответствии с ПДД, мотоцикл — двухколесное транспортное средство без бокового прицепа либо с ним. К этой подкатегории причисляют мотоцикл с объемом двигателя не более см.

Права на скутеры и мопеды станут обязательны в России

Большая часть российской территории освободилась от снега, наступают все более теплые дни, а значит — начинается активный сезон двухколесного транспорта на дорогах страны. От велосипедов до скоростных мотоциклов, на дорогах в теплый сезон резко увеличивается число сезонных участников движения. Один из полюбившихся видов транспорта в России — скутеры, или мопеды. И хотя законодательство в отношении такого транспорта не меняется несколько лет, перед началом очередного летнего сезона традиционно много интересующихся тем, что говорят правила дорожного движения в отношении такого вида транспорта.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН НА КАТЕГОРИЮ А,А1,М — 2018-2019 — СДАЛ НА ПРАВА

Равно как и нельзя освоить навыки самостоятельного вождения, управляя автомобилем под руководством мужа, брата, отца, друга…. Несмотря на то, что данный материал представлен для защиты прав начинающего водителя, авторы настоятельно рекомендуют честно пройти все перипетии получения водительского удостоверения. Бумажные фотографии приносить не требуется, поскольку удостоверение сразу распечатывается с фото, сделанном в ГИБДД при подаче заявления. В настоящий момент подан законопроект автор: МВД России , который вносит изменения в существующий порядок сдачи на права. Что изменилось?

Обязательны ли права на мопед в 2020 году — процедура получения и штрафы

Прискорбно, но в этом году сезон мото-ДТП был открыт уже давно — еще в марте полиция стала фиксировать первые происшествия с участием двухколесного транспорта. Были среди них и смертельные. Как утверждают правоохранители, владельцы такой техники зачастую откровенно пренебрежительно относятся как к вопросам безопасности на дорогах, так и к соблюдению правил дорожного движения. Нередко позволяют себе садиться за руль в нетрезвом состоянии, ездить на неисправной технике и т. Право вождения вышеперечисленными средствами имеют лишь лица, достигшие летнего возраста. В таком случае им необходимо открывать категорию А1 нужно пройти часовые курсы обучения и сдать практический экзамен по вождению в сервисном центре МВД.

В году для управления скутером необходимо водительское удостоверение. Это может быть категория А, А1 или М. Она зависит от объёма двигателя или его мощности. Передвижение по территории РФ при наличии иностранного.

Малолитражный транспорт в РФ завоевывает всё большую популярность. Скутеры просты в использовании, не требуют много места для стоянки, маневренные. Потребность в водительском удостоверении на скутер отсутствовала, однако действующее законодательство периодически подвергается изменениям. В связи с участившимися случаями ДТП с владельцами малолитражного транспорта, было принято решение ввести права категории М.

Нужны ли права на квадроцикл и на снегоход?

Действуют ли Российские и международные права? Нужны ли права, чтобы арендовать скутер в Тайланде? Нет, не будут.

Категория «М» потребуется не всем

Скутеры, или мопеды — одно из самых простых транспортных средств с двигателем. Ещё недавно на управление небольшим скутером даже не требовалось водительское удостоверение. Сейчас времена изменились, и такой документ уже строго необходим. Очевидно, что получить права на мопед можно только с определённого возраста.

На рынке мототехники в наибольшем объеме присутствуют скутеры и мопеды до 50 куб. Их производят на европейских, азиатских и отечественных заводах.

Право управления мопедом или скутером подтверждается водительским удостоверением категории М. Еще одно замечание. Статья Забрать это оттуда сможет только человек, имеющий водительское удостоверение, позволяющее управлять мопедами.

Сдача на права в 2018 году: новые правила, документы

В одной из предыдущих статей мы узнали нужны ли права на скутер в Украине. Российские чиновники приняли законопроект, в котором едва ли не самым главным новшеством является введение категории М в водительском удостоверении нового образца. Официально инициаторы нововведений в Правила безопасности дорожного движения объясняют запрет на езду на скутере без прав большим количеством ДТП при участии мотороллеров. О том, что значит, как и в какой автошколе можно открыть или купить категорию М, а также, сколько стоит обучение в году, читаем далее. Категория М в правах означает возможность управлять транспортными средствами, предусмотренными для нее. Открытая категория М дает право ездить на мопеде, скутере, квадроцикле легкого типа, объем двигателя внутреннего сгорания которого не превышает 50 кубов или максимальная мощность электродвигателя до 4 кВт.

Нужны ли права на скутер в 2018 году

К сожалению, нередки ситуации, при которых скутеристы, не имея необходимой защиты, попадают в ДТП с самыми трагическими последствиями, после чего родственники водителя желают добиться правды в судах и признать автовладельца виновным в трагедии. Но если рассматривать ситуацию более глобально — далеко не все так просто. Для многих из нас мотоцикл является гораздо более предпочтительным видом транспорта, чем автомобиль.

ГАИ напоминает владельцам мопедов и скутеров о соблюдении правил дорожного движения

Владельцы мопедов и скутеров недооценивают опасность данного вида транспорта.

Водитель скутера – полноценный участник дорожного движения, который обязан знать и выполнять все требования Правил дорожного движения. Для управления скутером требуется наличие водительского удостоверение категории «АМ», мопед должен быть зарегистрирован в ГАИ. В целях обеспечения безопасности запрещено выезжать на скутере без застегнутого мотошлема.

Следует знать, что скорость движения скутера значительно ниже остальных транспортных средств на дороге, а значит для того, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения, двигаться на мопеде можно не далее 1 метра от правого края проезжей части дороги. При этом выезд далее 1 метра от ее правого края допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота.

Таким образом, находясь в стороне от основного транспортного потока, водитель мопеда и сам находится в большей безопасности и никому не мешает. Это требование необходимо четко выполнять еще и потому, что водитель скутера гораздо слабее защищен от получения травм в случае ДТП.

Как и любое транспортное средства скутер должен эксплуатироваться только в технически исправном состоянии, без каких-либо переделок. Также в ПДД определен еще ряд запретов для водителя мопеда или скутера, а именно:

– нельзя двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на подножках, т.к. при такой посадке за рулем вы не в полной мере можете контролировать поведение скутера, и не сможете вовремя среагировать на изменившуюся дорожную обстановку;

– на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении, нельзя поворачивать налево или разворачиваться;

– на мопеде нельзя перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией мопеда, в случае наличия предусмотренного места – пассажир должен быть старше 12 лет;

– нельзя перевозить грузы, которые выступают более чем на 0,5 метра по длине или ширине за габариты транспортного средства, а также грузы, мешающие управлению этим транспортным средством;

– водителю мопеда запрещается ездить по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, дорожкам для всадников.

При этом владельцы мопедов должны помнить об обязательном движении днем с включенным ближним светом фар. Не будет лишним надеть жилет или одежду повышенной видимости со световозвращающими вставками. Так вы будете более заметны для других участников дорожного движения.

По сообщению официального сайта Министерства внутренних дел Республики Беларусь

В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW

В конце апреля 2020 года в Германии вступили в силу изменения в правила дорожного движения (ПДД), принятые ранее бундестагом и одобренные бундесратом. В частности, повышены наказания за нарушение скоростного режима и правил парковки, а также приняты меры для лучшей защиты велосипедистов и пешеходов.

Как наказывают водителей в Германии

Для начала отметим, что в Германии есть четыре вида наказаний для водителей, если не считать уголовной ответственности, например, за вождение в состоянии сильного алкогольного или наркотического опьянения: денежные штрафы, штрафные баллы, временный запрет на вождение и лишение прав.

За самые незначительные нарушения ПДД — просто денежные штрафы в несколько десятков евро, за более существенные — денежные штрафы повыше плюс баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Погашаются, то есть сгорают эти картотечные штрафы не быстро. Штраф в один балл — через 2,5 года, в два балла — через 5 лет, в три балла — через 10 лет.

Когда в личном деле во Фленсбурге накапливается 8 баллов, водительские права отбираются (Entzug der Fahrerlaubnis), то есть нужно делать новые (Wiedererteilung, Neuerteilung), а это очень дорого, сложно и возможно лишь при соблюдении разных требований, зависящих от конкретных обстоятельств в каждом случае, вроде прохождения медицинско-психологического обследования — МПО (MPU), которое в Германии также в народе называют «тестом для идиотов». Ежегодно это обследование проходит около 90 тысяч водителей, включая тех, кого лишают прав сразу прямо на месте, то есть отбирают удостоверения, например, после совершения ДТП в состоянии сильного опьянения. Успешно МПО проходит около 60 процентов. Власти могут также потребовать пересдать экзамены — только по вождению или вождение и теорию.

Если во Фленсбурге водитель уже насобирал до пяти баллов, он может добровольно посетить специальный семинар (Punkteabbauseminar) в одной из автошкол, после которого один балл будет погашен. Начиная с шести баллов, это уже невозможно. Стоит такой семинар от 300 до 400 евро.

В свою очередь, временные запреты на вождение (Fahrverbot) налагаются дополнительно к денежным штрафам и баллам и действуют от одного до трех месяцев. После истечения срока права возвращаются автоматически.

Спасательный коридор на автобане A9 под Мюнхеном

Размеры денежных штрафов, количество баллов и продолжительность временных запретов на вождение в Германии зависят, в частности, от вида транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль и так далее), а также от места, где было совершено нарушение (внутри населенных пунктов или вне населенных пунктов). Подробные таблицы занимают много страниц. Что в конце апреля 2020 года изменилось для подавляющего большинства водителей, то есть тех, кто управляет легковыми машинами? Приведем здесь лишь некоторые примеры.

Превышение скорости

Во-первых, вдвое увеличены размеры начальных штрафов за незначительное превышение скорости: 20 евро — за превышение до 10 км/ч вне населенных пунктов, 30 евро — на территории населенных пунктов. Однако это изменение — не самое болезненное. Одно из наиболее ощутимых касается временных запретов. На целый месяц теперь будут оставаться без прав водители, превысившие скорость на 21-25 км/ч внутри населенных пунктов и на 26-30 км/ч вне населенных пунктов. Раньше это наказание начинали применять только после двух таких нарушений в течение 12 месяцев — вне населенных пунктов. Внутри населенных пунктов — тоже после двух нарушений за 12 месяцев, но при более существенном превышении: от 26 до 30 км/ч. При этом верхние размеры штрафов не изменились. Например, более чем на 70 км/ч выше разрешенных внутри населенных пунктов — 680 евро, 2 балла и 3 месяца.

Защита велосипедистов и пешеходов

Среди новых штрафов в Германии — наказание в размере 100 евро плюс один штрафной балл за остановку транспортного средства на специальных полосах проезжей части для движения велосипедов. Парковка или остановка на тротуарах и отделенных от проезжей части велосипедных дорожках будут наказываться денежными штрафами от 25 до 100 евро.

В новой редакции ПДД также впервые зафиксирован минимальный боковой интервал, который водители должны соблюдать при обгоне велосипедистов: внутри населенных пунктов — полтора метра, вне населенных пунктов — два метра. Раньше говорилось, что он «должен быть достаточным». Теперь указаны конкретные минимальные цифры. При несоблюдении этого расстояния штраф составляет 30 евро, если речь идет о взрослом велосипедисте, и 80 евро плюс один балл во Фленсбурге, если угрозе подвергся ребенок или пожилой человек.

Остановка или парковка на таких велосипедных дорожках теперь обойдется водителям в 100 евро и один балл

Другие штрафы для водителей

В Германии теперь также введено наказание за незаконный проезд по спасательным коридорам, которые водители обязаны создавать между полосами движения на автобане при образовании пробок, чтобы в случае аварии скорые, полиция и другие специальные машины могли быстро добраться до места ДТП. Движение посреди пробки по такому коридору обойдется нарушителям штрафами до 320 евро, лишением прав на месяц и двумя баллами во Фленсбурге. А водители, препятствующие движению спасательных машин со включенными спецсигналами, будут платить в бюджет 100 евро и получат один балл в личное дело.

Что еще нового? Штраф за использование приложений, предупреждающих о радарах, составляет теперь 75 евро плюс один балл. Бесцельная езда туда-сюда, перегазовки на перекрестках и прочие подобные проявления асоциального или незрелого поведения за рулем, без необходимости нарушающие спокойствие и наносящие дополнительный ущерб окружающей среде, могут повлечь за собой штрафы в размере до 100 евро.

Смотрите также:

Превышение и наказание
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей — штрафами и баллами в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 8 баллов — лишился прав! Придется делать новые.
Превышение и наказание
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 20 до 70 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч — 80 евро, один балл и месяц лишения прав, на 51-60 км/ч — 280 евро, 2 балла и два месяца лишения прав.
Превышение и наказание
В населенных пунктах разрешено 50 км/ч, за их пределами на обычных дорогах — 100, если нет других знаков. На автобанах общего ограничения скорости не существует, рекомендуемая — 130 км/ч. Можно смело утверждать, что многие немцы считают свободу передвигаться по автобанам, до предела вдавив педаль газа в пол, почти своим конституционным правом. Дискуссии об ограничениях вызывают бурю возмущений.
Превышение и наказание
В 2019 году в Германии произошло около 300 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Общее число погибших составило 3059 человек. Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто — с более серьезными последствиями.
Превышение и наказание
Автор этого самодельного плаката считает, что исправить или спасти лихача может только пересадка мозга. Превышение скорости — одна из наиболее частых причин временного запрета на управление автомобилем в Германии. В 2018 году эта мера применялась 464 тысячи раз. Решения о лишении прав выносились почти 93 тысячи раз — за превышение скорости, езду в нетрезвом виде, после приема наркотиков и т. д.
Превышение и наказание
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Превышение и наказание
Прейскурант за превышение скорости на автобанах можно изучить, стоя в пробке: 16-20 км/ч — 60 евро; 21-25 км/ч — 70 евро и один балл. Более чем на 70 км/ч — 600 евро, два балла, три месяца без прав. Вину может утяжелить нарушение дистанции. Минимальное наказание за несоблюдение дистанции составляет 25 евро, максимальное — 400 евро, 2 балла и 3 месяца лишения прав.
Превышение и наказание
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
Превышение и наказание
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички — «Radarkontrolle».
Превышение и наказание
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется.
Превышение и наказание
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Впрочем, техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть — со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Корпус установки — своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно. Иногда радары делают курьезные снимки — такие или такие…
Превышение и наказание
Этот снимок был сделан стационарным радаром в Гамбурге. Автомобиль значился в списке угнанных, что во многом объясняет ситуацию и намерения тех, кто в нем находился. Скорость машины составляла почти 110 километров в час при разрешенных 50.
Превышение и наказание
Поступления в бюджет от каждой установки могут достигать нескольких миллионов евро в год. Один из самых известных пунктов находится на трассе A2 у Билефельда. Радарами здесь контролируют каждую полосу, а вспышки срабатывают ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. Годовая сумма составляет 10-12 миллионов евро.
Превышение и наказание
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Превышение и наказание
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Превышение и наказание
Немецкие водители — большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Превышение и наказание
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае истекает срок давности. Например, стационарный радар в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти 40 сотрудников городской администрации.
Превышение и наказание
В некоторых городах местные власти устанавливают, так сказать, холостые радары, не делающие фотографий. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик — улыбающийся или недовольный.

Категории водительских прав в Германии

Немецкие категории прав на мотоциклы, легковые и грузовые автомобили, другие транспортные средства.

В Германии существуют следующие категории и классы водительских удостоверений.

Мотороллеры, мотоциклы, квадроциклы

Mofa — маломощные мопеды

Без прав в Германии разрешается водить мопеды начиная с 15 лет.

Мотор конструкционно не должен разгонятся до скорости выше 25 километров в час.

Если у водителя нет любой другой категории, надо сдать теоретический экзамен в автошколе и получить Prüfbescheinigung.

Первые немецкие права выдаются с 16 на мотороллеры.

В федеральных землях Саксония, Саксония-Анхальт, Тюрингия, Бранденбург и Мекленбург-Передняя Померания разрешается получить АМ уже в пятнадцатилетнем возрасте.

AM

Лёгкие двухколёсные мопеды или мотороллеры:

конструкционное ограничение скорости 45 км/ч
двигатель внутреннего сгорания с объёмом не более 50 см3
максимальная мощность до 4 кВт

Трёхколёсные малые транспортные средства с характеристиками из списка выше плюс:

максимум 2 места включая водительское
масса без нагрузки до 270 кг
если движок с воспламенением от сжатия — дизель, объём цилиндра до 500 см³

Квадроциклы со всеми перечисленными ранее требованиями, но:

вес максимум до 425 килограмм

А1

Двухколёсные мотоциклы, в том числе с коляской, с:

объёмом цилиндра до 125 см³
мощностью мотора до 11 кВт
отношением мощности к весу максимально 0,1 кВт/кг

Трёхколёсный транспорт:

симметричное расположение колёс
мощность до 15 кВт
объём движка до 50 см³ или максимальная скорость ограниченная консутрукцией 45 км/ч

Категория включает в себя АМ.

А2

По достижению 18 немцы для вождения мотоцикла получают категорию А2. Разрешшается водить двухколёсный транспорт, также с люлькой, если:

мощность двигателя до 35 кВт
отношение тяги к массе не более 0,2 кВт/кг

Если на мотоцикле чтобы попасть под категорию используется дроссельный ограничитель мощности движка, нельзя чтобы конструкционная возможная мощность оригинала превышала 70 кВт.

При владении А1 более двухлетнего периода, для получения А2 достаточно сдать только практический экзамен.

Включаются А1 и АМ.

Класс A

Позволяет водить всё двухколёсное или трёхколёсное.

Выдаётся

с 24 лет, если другие водительские категории в Германии не открывались.
с 21 на трёхколёсные или с 20 на двухколёсные мотоциклы при условии, что А2 получен больше чем 2 года назад.

Легковые Автомобили — PKW

Категория B

Водительское удостоверение на легковой автомобиль выдаётся в Германии лицам старше 18. Пересдача в течение жизни больше не требуется.

Позволяет управлять четырёхколёсным автомобилем

допустимой массой по документам до 3,5 тонн
имеющим не более 8 мест для пассажиров

Разрешается управлять легковым автомобилем с прицепом общим допустимым весом по бумагам до 750 кг. Если прицеп в документах имеет массу выше, надо чтобы комбинация из авто и прицепа не превышала документально задекларированную общую массу в 3500 кг.

Если категория В в Германии получена до 19.1.2013, она включает в себя возможность водить по немецким дорогам трёхколёсные мотоциклы с прицепом. В права при обмене вносятся дополнительные «ключи» — 194, 79.03 и 79.04.

Возможно получить права в 17, но водить разрешается только со специально обученной сопровождающей персоной.

B96

B + прицеп массой выше 750 килограмм. Общий допустимый вес в комбинации с машиной не выше 4250 кг.

BE

Позволяет управлять легковым автомобилем из класса B с автоприцепом 750-3500 кг.

На конструкцию прицепов в Германии имеются ограничения. Обычный автоприцеп до 750 кг не имеет тормозов. Если же вес больше, он должен оборудоваться тормозами, которые связаны с автомобилем. Такая конструкция допускает полуторакратное превышение массы автоприцепа над массой автомобиля.

Например, если авто весит 2 т., оснащённый тормозами трейлер в категории BE может весить максимально 3 тонны.

В случае экстренной необходимости можно буксировать другой автомобиль, если есть права класса буксируемого автомобиля. Если экстренной необходимости нет, для буксировки требуется BE или буксируемое транспортное средство не должно быть тяжелее 750 кг.

Грузовые автомобили — LKW

До 28.12.2016 права на классы С1 и С1Е надо было пересдавать только по достижении 50 лет. Теперь вся категория С в Германии с подклассами требует пересдачи каждые 5 лет.

Для получения и продления классов С необходимо пройти осмотр у врача и получить справку.

Класс не предназначен для профессиональных пассажирских перевозок, независимо от количества мест в машине. Разрешается вождение скорой, пожарной, полицейской и прочих машин особого назначения.

C1

Выдаётся с 18 при условии наличия или одновременного получения класса B.

Позволяет управлять грузовиками, автотрейлерами и прочими автомобилями

с общей массой 3,5 — 7,5 т
не более 8 пассажирских мест
разрешается прицеп до 750 кг

C1Е

Выдаётся совершеннолетним как расширение С1. Содержит в себе BE.

Позволяет управлять автопоездами

из автомобиля категории В и автоприцепа весом свыше 3500 кг
из машины категории С1 с полуприцепом тяжелее 7,5 центнеров
общий вес автопоезда не должен превышать 12 тонн

Категория C

Стандартно приобретается с 21 года. Включает С1.

Возможно получить раньше одним из способов:

получить базовую квалификацию по §4 (1) BKrQK,
закончить профессиональное образование как водитель транспортных средств,
обладать специальностью, где подразумевается наличие умения водить грузовки.

Допускает управление грузовиками и легковушками

массой > 3500 кг
имеющими не более 8 посадочных мест
допускается прицеп <= 750 кг.

Дополнительно разрешается управлять автобусами, но без пассажиров и только внутри Германии, в целях перегона на новое место или для проверки технического состояния.

Водителям, не достигшим возраста 21, не разрешается управлять грузовиками общим весом более 7,5 тонн, включая прицепы.

CЕ

Расширение класса С. Содержит BE, C1E и T.

Позволяет управлять автопоездом из грузового автомобиля, попадающего в класс С, и прицепа общей массой более 750 кг.

Пассажирский транспорт

Пассажироперевозки свыше 8 человек в Германии невозможны без категории D.

При первичном получении проверяется профессиональная пригодность, общее состояние здоровья. Проводится медицинское освидетельствование у врача по типу MPU-тестирования.

По истечении пяти лет повторяется проверка общего состояния здоровья и зрения.

D1

C 21 года при наличии или получении В.

Допускается более раннее открытие категории по прохождению специального профессионального обучения на специальность водителя автобуса.

Позволяет управлять транспортными средствами

с не более чем 16 местами для пассажиров
длинной не больше 8 метров
возможно ездить с прицепом не более 750 кг

D1Е

Выдаётся лицам старше 21 как расширение D1. Включён класс BE.

Позволяет управлять автопоездами из автобуса, попадающего в класс D1, и прицепа массой более 750 кг.

D

Разрешается получать с 24 лет. Необходим класс В. В категорию включён D1.

Позволяет управлять пассажирским транспортом без ограничений по массе или количеству мест.

Разрешается прицеп до 750 кг.

DЕ

Снимает ограничение по весу автоприцепа для класса D.

Специальные классы

L

Получается с 16. Пересдача не требуется. Практический экзамен сдавать не надо.

Позволяет управлять тягачами, тракторами, буксирами

используемыми в сельском хозяйстве и лесоводстве
из-за конструкции не пригодными для эксплуатции в других целях
не способными развивать скорость выше 40 км/ч

Максимально разрешённая скорость передвижения — 25 км/ч.

Также допускается управление самоходными рабочими машинами, грузоподъёмниками, в том числе с прицепом, если транспорт по конструкции не развивает скорости выше 25 км/ч.

Т

Выдаётся с 16. Заключает в себе классы L и AM. Годен бессрочно.

Позволяет управлять тягловым транспортом с конструкционными ограничениями по скорости до 60 км/ч и хозяйственными машинами, с конструкционными ограничениями по скорости до 40 км/ч, которые используются только для:

выполнения сельскохозяйственных работ, обслуживания садов и виноградников, огородов, животноводческих ферм, прудов и парков;
ухода за земельными угодьями, парками, садами, кладбищами и обочинами дорог;
охраны земельных участков;
ремонта, обслуживания и проверки других транспортных средств, которые используются для вышеназванных целей.

29-07-2019, Степан Бабкин

Что нужно для управления скутером до 50 кубов

Обновлено: Всем привет! Поэтому в сети на этот счет имеется множество разных домыслов, мифов и несуразностей. Данная статья даст скутеристам адекватные сведения и поможет избежать сурового наказания из-за ранее неверно осмысленной информации. Нужны ли права на мотоцикл?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ДОКУМЕНТЫ НА СКУТЕР ДО 50 otvelpark.ru В РОССИИ!

Квадроциклы и скутеры: что нужно знать водителям и какую экипировку подобрать

Итак, вы решили купить скутер в Киеве , но перед этим следует разобраться, нужны ли на него права. И это действительно важный вопрос, ведь еще недавно на подобных аппаратах можно было ездить без всяких документов. Но в году был утвержден ряд законов, которые контролируют ПДД для владельцев мототехники.

Поэтому давайте разберемся, нужны ли права на скутер в Украине, и какую категорию придется получать водителю. Чтобы свободно передвигаться на скутере или мопеде, обязательно нужны права. Это касается даже маломощного транспорта с объемом мотора 49,9 куб. Владельцу придется открыть категорию А1, которая дает право использовать технику до кубов. А вот для более мощных аппаратов, с двигателем более кубов, придется получить права на скутер категории А. Это значит, что даже если у райдера есть удостоверение А1, по закону он не может садиться за руль техники с двигателем объемом кубов.

Примечание : Для управления транспортом также понадобится регистрация. Эта процедура обязательна с года. Вождение даже маломощных аппаратов без документов — риск, который повлечет за собой серьезные последствия. Мотолюбитель обязан иметь при себе:. В случае если райдера остановят и у него не будет удостоверения, его оштрафуют на сумму грн.

Также предусматривается штраф и за отсутствие регистрации. Но есть один нюанс, зарегистрировать скутер нужно только в том случае, если он будет использоваться для езды по общественным дорогам. Каждый водитель должен обязательно оформить страховой полис. Он обязателен для всех зарегистрированных аппаратов. Штраф за отсутствие страховки составляет грн. Ответ на вопрос, нужны ли права на скутер 49,9 кубов в Украине — однозначно да. Даже если вы будете использовать технику на даче, удостоверение все равно рекомендуется получить.

Но что для этого нужно? Естественно собрать документы и отправиться в автошколу. Но есть один интересный нюанс. При сдаче на категорию А, вы автоматически получите разрешение на использование маломощных аппаратов А1.

Конечно, обучение обойдется немного дороже, но даст возможность использовать всю мототехнику. Получить права на скутер может любой человек возрастом от 16 лет. Также будущему райдеру нужно будет подготовить пакет документов:. Обучение проходит в специализированной школе и занимает от 1 до 2 месяцев. За это время будущему водителю предстоит изучить ПДД, теоретическую и практическую вождение часть.

Финальный экзамен принимает сотрудник ГАИ. Для прохождения экзамена в отделении ГАИ нужно уплатить пошлину, предоставить пакет документов и справку о завершении обучения.

После проверки вы получите удостоверение, либо будете отправлены на переаттестацию, которая проводиться через 7 дней. Мотолюбителям, которые еще думают, нужны ли права на скутер в Украине, стоит напомнить о серьезных изменениях правил. С 10 июня года каждый райдер должен будет зарегистрировать свое транспортное средство и оформить страховой полис. Но не стоит отчаиваться, ведь получение прав обойдется всего в грн. Также придется потратиться и на регистрацию ТО, экспертизу, оформление документов, сборы и т.

Это обойдется владельцу техники в грн. Талоны на скутер. Главная Полезные советы Для владельцев скутеров Нужны ли права на скутер в Украине? Нужны ли права на скутер в Украине? Права для скутеров и мопедов Чтобы свободно передвигаться на скутере или мопеде, обязательно нужны права. Нужны ли права на скутер, и какое наказание ждет нарушителей?

Мотолюбитель обязан иметь при себе: Водительское удостоверение. Страховой полис. Как получить удостоверение А1 или А Ответ на вопрос, нужны ли права на скутер 49,9 кубов в Украине — однозначно да.

Также будущему райдеру нужно будет подготовить пакет документов: Копию паспорта. Медицинскую справку. Копию идентификационного кода. Квитанции об уплате пошлин. Сколько стоит получить права? Для владельцев квадроциклов Виды квадроциклов Вся правда о китайских квадроциклах: плюсы и минусы техники из Поднебесной Где получить права на квадроцикл? Документы и права на детский квадроцикл Езда на квадроцикле — советы по управлению для новичков Как выбрать квадроцикл для охоты?

Как выбрать квадроцикл? Как выбрать подходящий квадроцикл для ребенка? Как выбрать хороший детский квадроцикл?

Как выполняется регулировка карбюратора квадроцикла? Как заряжать квадроцикл на аккумуляторе: правила и рекомендации Как натянуть цепь на квадроцикл? Смазка и обслуживание цепи Как научить ребенка ездить на квадроцикле? Как обслуживать цепь на детском квадроцикле? Как правильно хранить квадроцикл зимой? Как ухаживать за квадроциклом Какие квадроциклы бывают? Какие права нужны на квадроцикл в Украине ? Какое должно быть давление в шинах квадроцикла?

Какое масло в квадроцикл лучше: виды и особенности жидкостей Какой детский квадроцикл выбрать: бензиновый или электрический? Какой детский китайский квадроцикл выбрать? Какой детский китайский квадроцикл лучше выбрать? Какой квадроцикл выбрать для ребенка? Какой квадроцикл лучше выбрать для подростка? Какой китайский квадроцикл лучше выбрать? Взвешиваем риски Легкие квадроциклы: какие модели выбрать и где использовать?

Лучшие детские квадроциклы на бензине и аккумуляторе Лучшие квадроциклы: бренды и модели Можно ли ездить на квадроцикле по городу в Украине и поставить его на учет в году Не заводится детский квадроцикл: причины и решение проблемы Несколько советов по выбору квадроцикла Нужны ли права на детский квадроцикл? Обслуживание детских квадроциклов Покупка китайского квадроцикла — разумное решение или деньги на ветер? Почему квадроцикл не набирает обороты? Почему нет искры на детском квадроцикле?

Преимущества квадроциклов Сколько стоит детский квадроцикл? Сколько стоит квадроцикл? Стоимость содержания китайского квадроцикла Тормозные колодки для детского квадроцикла: проверка и установка деталей Что делать, если не заводится квадроцикл? Что заливать в квадроцикл: какой бензин выбрать 92, 95 или 98? Что необходимо знать о квадроциклах? Что учесть при выборе квадроцикла? Для владельцев мопедов Внешний и внутренний тюнинг мопеда Дельта Зажигание мопеда Дельта: схема, диагностика, регулировка Особенности регулировки карбюратора на мопеде Дельта Почему стоит купить мопед Дельта 50 кубов?

Почему стоит купить мопед Дельта? Для владельцев скутеров Выбираем лучший скутер до 50 кубов: рейтинг популярных моделей Главные плюсы скутеров Как выбрать масло для скутера: виды и особенности смазки Как выбрать скутер, и что учесть при покупке техники? Как зарядить аккумулятор на скутере и когда это следует делать? Как купить скутер: что учесть при выборе мотороллера?

Как освоить езду на скутере Как проверить зажигание на скутере? Как хранить скутер зимой: особенности консервации техники Какой бензин заливать в скутер 2т и 4т? Какой скутер лучше двухтактный или четырехтактный Лучшие скутеры до кубов Нужна ли регистрация скутера в Украине в году? Обкатка скутера: нового и после ремонта ПДД для скутеров в Украине Почему скутер не набирает обороты и глохнет?

Почему скутер не тянет? Правила езды на скутере: безопасность и рекомендации Сколько стоит скутер, и какой выбрать? Скутер без прав: какие документы на мотороллер нужны в году Топ надежных скутеров: лучшие мопеды от 50 до кубов Что делать, если не заводится скутер? Особенности регулировки карбюратора на мопеде Дельта.

Мощность и работа мопеда напрямую зависит от настроек карбюратора. Дело в том, что именно это устройство отвечает за при Внешний и внутренний тюнинг мопеда Дельта. Мопед Дельта — один из самых продаваемых малокубатурных аппаратов в СНГ.

А секрет такой популярности кроется в универсал

Чтобы управлять скутером до 50 см. куб. нужны права!

Как известно, квадроцикл предназначен для езды по бездорожью и считается отличным средством для активного времяпровождения в теплое время года. Также путешествовать можно на скутере — и по городу, и за городом. Пять лет назад для того, чтобы управлять этими транспортными средствами, не требовалось специального водительского удостоверения. Подростки могли ездить на скутере или квадроцикле без прав, что приводило к многочисленным аварийным ситуациям. Поэтому в году были введены правила выдачи водительских прав на управление мототранспортными средствами.

Войдите, чтобы оставить комментарий. Добавить объявление Авторынок.

Какие документы нужны для управления скутером до 50 куб?

Водители скутеров и мопедов приобретая свой первое транспортное средство, не всегда задумываются о том нужны ли водительские права на мопед с двигателем мощностью до 50 кубических сантиметров. Так как водители скутеров, выезжают на дороги общего пользования, соответственно они являются полноценными участниками дорожного движения, которые обязаны знать и выполнять действующие правила дорожного движения. Несмотря на легкость управления скутером, для того чтобы полноценно пользоваться данным транспортом на территории Украины, и ряда других стран необходимо иметь водительское удостоверение категории А1. Получить права на мопед можно пройдя курс мотошколы. Курс подготовки на категорию А1 продолжается в среднем ,5 месяца, и включает в себя теоретический и практический курсы, проходящий на специальной площадке мотошколы для подготовки водителей скутеров. Стоимость первичного обучения на получение прав на скутер, в году составляет около ,5 тысяч гривен. Если у будущего водителя скутера, уже имеются другие высшие категории на мотоцикл кат А , на авто кат В, С и др он проходит только курс уроков по вождению на категорию А1, стоимостью около ,5 тысяч гривен. Сесть за руль скутера в Украине разрешается после получения прав, которые впервые можно получить после исполнения 16 лет. Начать обучаться вождению скутера разрешено с 14 лет. Но это не говорит о том что можно, учится водить по улицам города или села во время прохождения обучения в мотошколе.

Нужны ли права на мопед?

Сейчас мы ответим не только на эти вопросы, но еще и расскажем, чем этот вид техники отличается от остальных. Для начала хотелось бы уточнить: объем двигателя мопеда составляет до 50 кубов или электродвигатель до 4-х киловатт. А вот если водительского удостоверения нет, то без автошколы не обойтись. Но все не так плохо. Достигнув тия, вы можете спокойно пройти обучение, сдать экзамен и получить права нужной категории.

Нужны ли права на скутер и мопед в Украине?&nbsp

Нужны ли права на скутер до 49.9 кубов в Украине

Можно ли управлять мопедом до 49 кубов без прав? мопеда составляет до 50 кубов или электродвигатель до 4-х киловатт. то нет ничего проще проставить заветную М. Для этого вам нужно прийти Итак, вы получили права только с категорией М, разрешающая право управления мопедом, скутером и.

Нужны ли права на скутер и если да, то какие — самая подробная информация

Нужны ли права на скутер в Украине?

Нужны ли водителю скутера «техпаспорт» и «права»

Раньше управлять мопедом или скутером можно было без каких-либо документов. Затем для них ввели отдельную категорию и обязали регистрировать. А недавно значительно увеличили штрафы за вождение без документов.

После увеличения штрафов за управление транспортным средством без соответствующей категории до 3400 грн., водителю скутера сложно проехать мимо сотрудника полиции, чтобы тот его не остановил. Это объясняется тем, что в большинстве случаев никаких документов у водителя скутера нет. Водитель получает штраф и в некоторых случаях может даже потерять скутер.

Читайте также: В Украине изменились правила регистрации бывших в употреблении мопедов и скутеров

Однако не всегда на скутер нужно иметь свидетельство о регистрации и водительское удостоверение. Не владея нормами закона, водителю сложно аргументировать, что для этого транспортного средства предусмотрены или не предусмотрены регистрация и водительское удостоверение.

Поэтому данная публикация подготовлена специально для владельцев и водителей скутеров, для того чтобы при встрече с сотрудниками полиции они могли защитить себя самостоятельно, ссылаясь на конкретные нормы закона.

Ответственность

Согласно ч. 2 ст. 126 КУоАП управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, предусматривает наложение штрафа в размере 3 400 грн.

Согласно ч.6 ст.121 КУоАП управление водителем транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, предусматривает наложение штрафа в размере 850 грн. При этом, возможно задержание транспортного средства, то есть штраф площадку (ст.265-2 КУоАП).

Дальше интереснее. За повторное в течение года совершение этого нарушения предусмотрен штраф в размере 1 700 грн или общественные работы на срок от 30 до 40 часов, с изъятием транспортного средства или без такового (ч. 7 ст. 121 КУоАП). При повторном нарушении решение принимает уже суд, однако скутер задерживается в любом случае до решения дела в суде.

Требования к регистрации ТС и наличию водительского удостоверения

Согласно п.п.30.1 ПДД владельцы механических транспортных средств должны зарегистрировать их в уполномоченном органе МВД в течение 10 дней с момента приобретения. Согласно п.п.2.9 в ПДД водителю запрещается управлять транспортным средством, не зарегистрированным в сервисном центре МВД.

Подпунктом 2.1 ПДД предусмотрено, что водитель механического транспортного средства должен иметь при себе удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории и регистрационный документ на транспортное средство.

Следовательно, ключевым моментом для обязательного наличия указанных документов является отнесение транспортного средства к категории «механический».

Как отличить механическое транспортное средство

Законодательством разграничены понятия “механическое транспортное средство” и “транспортное средство”. Разница между этими понятиями заключается в наличии двигателя внутреннего сгорания, а также мощности электродвигателя.

Согласно п. 1.10 Закона «О дорожном движении» механическое транспортное средство – это транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется, в том числе, на транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт.

Читайте также: Для Нацполиции купят гироскутеры, электросамокаты и моноколеса

В то же время пункт 1.10 ПДД определяет, что:

– транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки людей или грузов, а также установленного на нем специального оборудования или механизмов;

– механическое транспортное средство – это транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется, в том числе, на транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт;

– мопед – двухколесное транспортное средство, имеющее двигатель с рабочим объемом до 50 куб.см. или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

Следовательно, транспортное средство, в частности скутер с электродвигателем считается механическим при условии, что мощность двигателя не больше 3 кВт. В то же время, любое транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя внутреннего сгорания, независимо от его рабочего объема относится к механическим транспортным средствам.

К какой категории ТС относятся скутеры

Согласно п.2.13 ПДД к транспортным средствам категории А1 относятся мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб.см. или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

При этом пунктом 3 Положения о порядке выдачи удостоверений водителя, утвержденного постановлением КМУ от 08.05.1993 № 340, предусмотрено, что транспортные средства, управление которыми разрешается при наличии водительского удостоверения, делятся на такие категории, в частности, “А1” — мопеды, мотороллеры и другие двухколесные (трехколесные) транспортные средства, имеющие двигатель с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров или электродвигатель мощностью до 4 кВт.

Указанное свидетельствует о том, что к категории “А1” относятся транспортные средства, в том числе скутеры с электродвигателем мощностью от 3 до 4 кВт, так как они относятся к механическим транспортным средствам в понимании Закона Украины «О дорожном движении». На эти транспортные средства право на управление предусматривает наличие разрешительных документов.

Выводы

Наличие удостоверения водителя и регистрационного документа предусмотрено исключительно для “механических” транспортных средств. Механическими считают скутеры с электродвигателем мощностью от 3 до 4 кВт, а также все ТС с двигателем внутреннего сгорания.

Если скутер имеет мощность менее 3 кВт, он не принадлежит к категории “механический” и соответственно не предусматривает для водителя необходимости иметь при себе водительское удостоверение и регистрационный документ.

В случае, если транспортное средство с электродвигателем имеет мощность свыше 3 кВт, наличие указанных документов является обязательным. Отсутствие этих документов предусматривает штрафы и задержание скутера.

Аренда скутера в Тайланде, нужны ли права на байк, цена проката

Обновлено 03.02.2020 Автор Олег Лажечников Просмотров 224897

Много разных статей я видел на блогах о том, как взять в аренду скутер в Тайланде. Но все они не содержали полной и нужной мне информации, поэтому я пишу свою статью. Ну, и не могу же я не написать о своем личном опыте и впечатлениях от вождения байка, это же неотъемлемая часть Тая. Я ездил на байке на Пхукете, в Паттайе, на Самуи, на Пангане, в Краби, в Чиангмае, в Пае, в Хуа Хине, поэтому опыта достаточно, как в плане аренды, так и в плане вождения. Да, и в комментариях, я думаю, мои читатели дополнят мой пост важными моментами.

Аренда скутера в Тайланде

Проверенные пункты проката в разных городах

Если вы боитесь ездить на байке, или у вас есть ребенок, то лучше бронировать машину. Вот у меня подробный пост об этом со всеми нюансами.
Арендовать надо через брокеров Economybookings и Rentalcars, через них выходит в 2 раза дешевле, чем напрямую. Это лайфхак такой. Я неоднократно бронировал через обоих, все отлично. Все машины будут только от проверенных международных прокатчиков, со страховками, договорами, никаких проблем и разводов.

Посмотреть цены в Economy →

Посмотреть цены в Rentalcars →

Найти пункт проката очень просто — нужно только выйти на улицу и найти пункт аренды. Но не везде стоит брать байк, особенно, если речь идет о Пангане и Тао. Также нужно учесть ряд нюансов, о которых я расскажу в посте.

Прокат очень легко заметить по надписям Motobike for rent или for hire. Там вам всем покажут и расскажут, если вы чего-то о мотобайках не знаете. Это может быть, как частное лицо, так и контора. Я снимал и так и так, принципиального отличия я не вижу, но конторе конечно, как-то больше доверяешь.

Аренда байка в Паттайе
Аренда байка на Самуи
Аренда байка в Краби
Аренда байка на Пангане и Тао — как бороться с разводами
Аренда байка в Чиангмай

Пункт проката скутеров

Нужны ли права на скутер в Таиланде

Говорили, что с конца 2015 года введут новый закон, и за езду без прав с категорией А будет 5-10 тыс бат штраф. Но пока таких штрафов нет.

Для вождения байка нужны права соответствующей категории (А), потому что по факту это мотоцикл, а не мопед. Многие иностранцы забивают на необходимость прав, так как проверки есть не везде и не факт, что наткнешься на облаву. Тем более можно отделаться небольшим штрафом в 500-1000 бат. Лучше всего уточнять по каждому городу, где и какие облавы, а еще лучше все-таки иметь права. Когда-то иностранцев вообще не останавливали, но с 2012 ужесточилось все в Паттайе и на Пхукете, потом в 2014-2015 облавы стали проводиться и в других городах, к тому же теперь еще ловят пьяных (наконец-то!) с гораздо большими штрафами. Помните, что если случится ДТП, то виноваты будете вы в любом случае.

Водительские права нужны международные, я уже рассказывал, как получить их в Москве, это отдельная книжечка, делается за пару часов. Вообще, если приезжать на долгое время и нет нужной категории, то проще всего сдать на права прямо в Таиланде.

Про венскую конвенцию. Участились вопросы, поэтому отдельно напишу. Да, Таиланд подписал Венскую конвенцию и по идее должны действовать наши обычные национальные права. Но по факту они не катят. Если вы хотите что-то доказывать на месте тайскому полицейскому, что ж попробуйте, а мне проще сделать международные 🙂

Что оставлять в залог при аренде

В залог просят или паспорт, или ксерокопию паспорта, или ксерокопию паспорта и банковской карты, или депозит. Я бы не рекомендовал оставлять паспорт, хотя я так делал. Обычно, пунктов проката много, поищите, где не нужен будет паспорт. Ну, или сами предлагайте вместо паспорта или карты депозит, обычно это несколько тысяч бат, в Паттайе я оставлял 1000 бат, на Ко Чанге 3000 бат.

В одном месте у меня попросили ксерокопию паспорта и банковской карты. Я побоялся отдать карту, так как скан они хотели сделать с двух сторон. Что означало бы, что они смогут ей воспользоваться на некоторых сайтах в Интернете.

В общем всегда лучше оставлять деньги, чем паспорт. Тайцы сами не всегда будут предлагать, им больше паспорт хочется от вас получить, поэтому именно сами деньги предлагайте в залог и настаивайте на этом. Потому что паспортом, потом можно шантажировать и вымогать большие суммы за мелкие царапины.

Договор на аренду байка в Таиланде

Нужен ли шлем

За езду без шлема штраф в районе 500 бат. Проверки, как и с правами, зависит от региона. В любом случае, я бы ездил в шлеме, так как это безопаснее. Имеет смысл отбросить понты и забить на прическу, когда речь идет о вашей жизни, бьются новичики (да и не новички) постоянно.

А арендной конторе шлемы выдаются, но с замутненными стеклами или вообще без оных, причем шлемы там так себе. Поэтому, либо берите с собой из дома солнечные очки, либо покупайте шлем. Стоят они недорого, и это имеет смысл, если кататься будете много. Иначе, будете постоянно моргать от мусора, что летит в глаза. Также, если будете покупать шлем, берите подороже, а не за 200 бат, потому что дешевые не очень крепкие.

Байк с автоматической или механической коробкой

Если вы читаете эту статью, то значит опыт вождения мотобайка у вас скорее всего небольшой. Поэтому проще всего снимать скутер с коробкой автомат (auto). Им управлять проще всего, и с него можно начинать учиться. Да и вообще я не вижу особого смысла в аренде байка с ручной коробкой. Максимум, что вы получите — небольшую экономию бензина, и будет проще забираться в горку. Однако, если мотобайк на автомате относительно новый, то и у него будут такие же преимущества.

Самые популярные модели на автомате

Honda PCX, Honda Click, Honda Scoopy, Yamaha Mio, Yamaha Nouva, Honda Airblade. Последние два достаточно тяжелые и были когда-то самыми мощными из этого класса. Правда появился новый Click 125 (раньше 110 куб было), супер агрегат, рвет только так. Mio вроде тоже обновился и теперь стал мощнее. Новый Nouvo мне тоже понравился в принципе. А вот Airblade модель уже старая и, как правило, они все ушатанные.

Отдельно стоит Honda PCX, так любимый многими русским туристами, в нем 125-150 кубов и он довольно больших размеров. Из всех мотобайков, наверное, он самый комфортный, но и аренда его стоит в 1.5-2 раза дороже. Если вы новичок, то не берите его, так как его сложнее будет удержать из-за веса, если вдруг чего. К тому же стоимость ремонта, если покоцаете, тоже будет выше.

Мотобайк Honda Click

Сколько стоит аренда байка в Тайланде

Стандартная цена около 3000-4000 бат в месяц на байки с автоматом. Или же по 200-300 бат в день. Если байк с ручной коробкой, то будет дешевле, например 100 бат/день и 2000 бат/мес. PCX стоит около 5000-7000 бат в месяц. Все зависит от места. На юге дороже (там туристов много), на севере дешевле. Часто существует скидка, если снимать на срок от 3х дней, соответственно на месяц получается вообще дешево.

Страховка на байк и медицинская страховка

Также некоторые конторы предложат вам страховку на байк (от угона и повреждений), и это удорожает стоимость аренды. Например, если байк стоит 200 бат/день, то со страховкой он будет стоить 300 бат/день. В принципе, это неплохой вариант, если вы еще ни разу не ездили, потому что с непривычки можно упасть на ровном месте и повредить пластик. А уж как зеркала бьются легко об стену… К слову, замена зеркала будет стоить 150-300 бат, поэтому на короткие сроки страховка довольно выгодна.

Про медицинскую страховку, я уже писал в другой статье. Никакая прокатная контора вам этого не предложит, такую страховку надо делать заранее перед поездкой. Только учтите, что, как правило, нужно добавлять пакет «Активный отдых» или «Экстремальный отдых», потому что езда на байке не является обычным отдыхом и не покрывается обычными пакетами. Также нужно знать, что вы должны быть трезвыми и иметь права категории А. Если этого нет, то у вам откажут в обслуживании по страховке при аварии. Именно поэтому, многие выдают себя за пассажира байка, а не за водителя.

Если после падения раны несерьезные, то можно не обращаться в госпиталь и лечиться тем, что купите в аптеке. Тем не менее, хотя бы в самый первый раз стоит сходить, чтобы вам нормально промыли рану и наложили повязку. У моих друзей взяли 2000 бат на Пангане.

Мазь для ран можно купить в тайских аптеках

На что обратить внимание при осмотре байка

В первую очередь на общую степень потрепанности агрегата, а также на пробег (хотя его могли и скрутить). Брать с пробегом больше 20-30 тыс я бы не советовал. Мы почти всегда ездили на новых, разница очень заметна.

Во вторую очередь следует посмотреть на царапины, сколы, и указать на них владельцу. Лучше даже сфотографировать на всякий случай, чтобы потом было что показывать. Особенно, это касается тех мест, где оставляешь паспорт в залог, например, Панган. Там даже подставы специально делают. Но у нас, тьфу-тьфу, проблем ни разу еще не возникло, хотя это не повод расслабляться.

Ну и прежде, чем соглашаться, обязательно прокатитесь немного, посмотрите, как заводится, как звучит двигатель, как работают тормоза. Это дело нескольких минут. Если глохнет, или тормоза плохие, лучше поменяйте мотобайк на другой. Иначе потом придется где-нибудь по дороге ехать в сервис (цены на обслуживание байков).

Заправка бензина (Gasoline)

Заправляем 91. Заправщики сами знают, что заливать, да и на бензобаке, как правило, написано, какой бензин вам нужен. Лючок бензобака находится, либо под сидением (чаще), либо между рулем и сидением. Стоимость бензина около 30 бат/литр, заправки встречаются достаточно часто, но бывают места, когда их может долго не быть. Мы заправлялись всегда заранее, не дожидаясь полного опустошения. Еще встречается такая вещь — как продажа местными бензина в прозрачных бутылках. Он немного дороже, но иногда удобно, когда нет рядом заправки.

В пункте аренды редко вам выдадут байк с полным баком, скорее наоборот, хватит до заправки только доехать. Возвращать надо так же, чтобы был не абсолютно пустой. Если выдали с полным баком, то лучше такой и возвращайте, иначе при возврате зарядят совсем неадекватную цену за бензин.

Продажа бензина из бутылок

Перевозка грузов на мотобайке

Обычно все скутеры имеют пространство между сидением и рулем, куда поставить пакеты с вещами или продуктами. Также около руля бывает крючок на некоторых моделях, тогда пакеты можно повесить. В других моделях этого пространства нет, но тогда байк имеет достаточно большой бардачок под сидением.

Перевозка грузов на мотобайке

Как управлять байком

Как завести байк

На картинке расписаны органы управления, они практически идентичны на любом байке. Заводится он нажатием кнопки справа при нажатом заднем тормозе (на руле слева). И прежде чем заводиться, не забудьте убрать подножку, это своеобразная защита (есть не у всех байков). То есть, убираем подножку, зажимаем задний тормоз слева, и нажимаем кнопку запуска двигателя справа.

Органы управления мотобайком

Как тормозить на байке

Лучше всего использовать оба тормоза: и передний, и задний. Один лишь задний годится, если надо притормозить. Собственно, на меньшей скорости хватает и просто отпустить ручку газа заранее, чтобы замедлиться. Так вот, задний тормоз легко прочувствовать и байк даже с заблокированным задним колесом остается управляем.

Но на большой скорости без переднего тормоза не обойтись никак, именно на него приходится большая часть тормозных усилий, одного заднего не хватит. Придется прочувствовать процесс и дозировать усилия. Поэтому лучше всего изначально привыкать тормозить обоими, и не гонять так, чтобы не было необходимости экстренных и резких торможений.

Также нужно понимать, что если вы будете тормозить только передним, то в этом тоже нет ничего хорошего, особенно, если под колесами есть песок или камни. Переднее колесо заблокируется и пойдет юзом, можно не удержать байк и упасть. Также при торможении только передним тормозом есть риск улететь из байка вперед.

Отпускаем газ, прежде чем тормозить

Моя основная проблема в вождении была в том, что я забывал отпускать ручку газа при торможении. То есть нажимал тормоз, но и держал газ, тем самым скутер продолжал двигаться, вводя меня в недоумение. Пару раз я даже завалился из-за этого. Если вы столкнетесь с подобным, то советую на пустой дороге и небольшой скорости отработать вот такое движение: в то время когда вы тянете пальцы правой руки к тормозу, вы при этом поворачиваете и ручку газа в обратном направлении (то есть отпускаете газ).

Безопасность

Аварии на мотобайках случаются часто. Я сам был не раз свидетелем того, как люди начинали лихачить от радости. Этого делать не стоит. Не смотря на то, что управлять байком легко, вы можете не рассчитать своих возможностей и не успеть среагировать.

Не ездите больше, чем 60 км/ч. Такой скорости достаточно для большинства поездок. А если не уверены, так вообще ездите медленно и по левой стороне дороги (обочине). Также, поначалу избегайте темного времени суток и дождливой погоды. И хоть байк может открыть для вас новую грань Таиланда, возможно не стоит сейчас на него садиться. Помните, движение в городе плотное, а тайцы летают, как пьяные шумахеры.

Будьте осторожны на дорогах, не гоняйте

Впечатления от вождения мотобайка

Я не подходил к байку первые 2 месяца. Боялся как его самого, так и левостороннего движения. Но потом, когда попробовал, то уже не представлял себе, как можно без него обходится. Это реально очень удобно, можно быстро и с ветерком попасть в любую точку города (острова), при этом не завися от тук-туков, сан-тео и прочего транспорта. Ну и само собой, дело не только в удобстве, а в ощущении. Описать не смогу, но теперь прекрасно понимаю, почему люди покупают мотоциклы.

Да есть опасность аварии, как я писал выше, но так как я езжу очень аккуратно и не быстрее 60 км/ч, все было в порядке. Тем, кто очень боится, или по другим причинам не хочет брать байк, рекомендую арендовать машину, особенно тем, кто будет далеко ездить.

Аренда мотобайка в тайландеКак ездят тайцы

P.S. Удачи на дорогах! И берегите себя!

Калифорнийских законов о скутерах 2018 | Адвокатское бюро Говарда Китая

Опубликовано в Несчастные случаи с велосипедами, Закон Калифорнии, Травмы 17 июня 2019 г.

Катание на скутерах стало популярным в штате Калифорния после того, как законодатели штата разрешили компаниям, занимающимся организацией поездок на скутерах, дебютировать с их арендуемыми электрическими скутерами без док-станции. Такие компании, как Bird, Lime и Spin, выпустили тысячи электросамокатов в разных городах Калифорнии, чтобы их могли взять напрокат райдеры.Увеличение количества скутеров в Калифорнии побудило многих людей — как водителей, так и водителей — задавать вопросы о законах штата. Чтобы получить лучшие ответы, загляните в этот блог или поговорите со своим местным юристом по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть.

Скутер против моторизованного скутера против мопеда

В глазах законодателей Калифорнии скутер и мопед — это два разных транспортных средства с разными связанными правилами. Для скутеров (и мотоциклов) не требуется, чтобы владелец регистрировал транспортное средство в Департаменте транспортных средств.Водителям также не нужны специальные водительские права для управления скутерами. Однако, если вы хотите управлять мопедом, вам потребуется лицензия на мотоцикл класса M, а также регистрация транспортного средства и надлежащая страховка ответственности.

В Калифорнии у самоката есть два колеса, руль и пол, на которых гонщик стоит во время управления транспортным средством. Моторизованный самокат имеет такое же описание, но с двигателем, который приводит в действие самокат, а не гонщику, который должен толкать. Моторизованные скутеры могут поставляться с сиденьями.Для управления обычным скутером в Калифорнии не обязательно иметь водительские права, но для езды на моторизованном скутере вам необходимо иметь водительские права. Мопед — это двух- или трехколесное транспортное средство с педалями и двигателем, способное двигаться со скоростью до 30 миль в час.

Езда на обычном самокате не имеет возрастных ограничений. Однако вам должно быть не менее 16 лет, чтобы управлять мотороллером или мопедом. Водители в Калифорнии также должны носить одобренные для безопасности шлемы при управлении моторизованными скутерами и мопедами.Гонщики могут и должны ездить на мотороллерах и мопедах по дороге вместе с другими транспортными средствами (кроме случаев, когда есть велосипедная дорожка), в то время как немоторизованные скутеры должны оставаться на тротуарах. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Законы о моторизованных скутерах

Если вы хотите покататься на моторизованном или электрическом скутере в Калифорнии, вы должны соблюдать действующие правила дорожного движения. Законы штата рассматривают вас как автомобиль, соучастник всех стандартных правил дорожного движения. Раздел 21230 Кодекса транспортных средств запрещает использование мотороллеров на тротуарах в пределах штата.Также незаконно парковать электросамокат на тротуаре, где он может затруднять движение пешеходов. Тем не менее, пользователи моторизованных и электросамокатов могут ездить по велосипедным дорожкам, где это возможно.

Еще раз проверьте законы своего города, поскольку некоторые муниципалитеты запретили использование электросамокатов на велосипедных дорожках. Если велосипедной дорожки нет, пользователь моторизованного скутера должен двигаться по улице в том же направлении, что и обычный транспортный поток. Водители скутеров должны соблюдать указанные ограничения скорости, а также все знаки остановки, светофоры и другие знаки.Кто-то на скутере должен останавливаться на перекрестках и уступать дорогу другим водителям и участникам, если это необходимо. Запрещается использовать скутеры любого типа на автострадах и автомагистралях.

Что происходит после аварии на скутере?

Рост популярности арендуемых электросамокатов также привел к увеличению числа несчастных случаев и травм. Согласно расследованию Consumer Reports, с 2017 года около 1500 человек пострадали в авариях с электросамокатами.Если вы попали в аварию, катаясь на скутере, выясните, кто ее вызвал. Калифорния является государством вины, а это означает, что виновная сторона будет нести ответственность за ваш ущерб. Подайте заявление о страховании в страховую компанию виновного водителя. Затем обратитесь к юристу за помощью в процессе урегулирования.

Переговоры об урегулировании с помощью адвоката могут закончиться оплатой ваших медицинских расходов, связанных с несчастным случаем, потери заработной платы, боли и страданий. У вас также могут быть основания для предъявления иска к компании по продаже скутеров, если неисправность устройства способствовала вашей аварии.Даже если вы не были в шлеме во время столкновения, вы могли иметь право на компенсацию. Поговорите с адвокатом о своем деле сегодня.

Полное руководство по законам об электрических самокатах

* Отказ от ответственности: Unagi, INC. Приложила все усилия, но никоим образом не гарантирует точность приведенных ниже выводов в отношении законов об электрических скутерах в Соединенных Штатах или за рубежом. Водители электросамокатов или те, кто рассматривает возможность покупки или начала езды на электросамокатах, должны обратиться в свои местные органы власти для получения самой последней информации о применимом местном правовом статусе самокатов.

Содержание

Законы США об электрических скутерах
Международные законы об электрических скутерах

Введение

Ваш скутер легален? В масштабной, растущей индустрии непрозрачный ответ на этот довольно простой вопрос граничит с комедией. Законы меняются из года в год, из месяца в месяц, от штата к штату и от страны к стране. Чтобы внести некоторую ясность в сообщество микромобильных устройств, мы просмотрели всю доступную текущую документацию, чтобы предоставить исчерпывающее руководство по законности электросамокатов.Хотя Unagi базируется в Соединенных Штатах, мы приложили много усилий, чтобы собрать информацию не только о различных законах о поездках от штата к штату и в популярных городах США, но и о правилах стран по всему миру. Этот документ представляет собой живую, дышащую, развивающуюся часть работы, и, по мере того, как правовая среда для езды на электросамокатах развивается и меняется, эта часть будет меняться вместе с ней. Если вы хотите внести свой вклад в развитие и точность этой статьи, отправьте свое мнение в службу поддержки @ unagiscooters.com с соответствующими цитатами и ссылками в поддержку ваших выводов. Эта работа призвана помочь не только гонщикам Unagi, но и всем экологически сознательным гражданам всего мира, мечтающим о более чистом и эффективном автомобильном будущем. Пожалуйста, переиздайте, поделитесь, прокомментируйте и критикуйте эту статью, чтобы мы могли продвигать вперед то, что может стать самой важной диалектикой нашего времени.

Фон

Законодатели и правоохранительные органы по всему миру решают головоломку размером со слона — электрические скутеры общего пользования с тех пор, как Bird появился на сцене в 2017 году.В то время как феномен совместного использования скутеров создал низкоуглеродные, дешевые и эффективные средства передвижения для миллионов пассажиров и искателей развлечений по всему миру, он также вызвал поток жалоб со стороны пешеходов из столицы. Хотя совместное использование скутеров имеет свои преимущества, оно также влечет за собой ряд очевидных издержек: заторы на тротуарах, препятствия на дороге, обесцвечивание и аварии. Обратная реакция, связанная с этими расходами, заставила правительства на уровне городов, штатов, регионов, провинций и в некоторых случаях на федеральном уровне — во всем мире — оценить социальные последствия использования электросамокатов.Несмотря на то, что Unagi не является общедоступным самокатом без док-станции, в некоторых случаях решение правительства об использовании самокатов без док-станции может повлиять на его правовой статус. Ознакомьтесь с федеральным законом вашей страны, регулирующим использование электросамокатов, и с законами любого города или муниципалитета, которые могут применяться к статусу самоката. Вы с облегчением обнаружите, что большинство крупных стран приветствуют использование электросамокатов, если ими пользуются ответственно, а некоторые, например, Швеция и Италия, предлагают значительные субсидии для поощрения их покупки.

1.Закон США о скутерах

Алабама

Электроскутеры классифицируются как моторные транспортные средства и требуют регистрационных тегов в Бирмингеме. Водитель скутера также должен иметь лицензию на мотоцикл. В городе Оберн электросамокаты считаются небезопасными, и в настоящее время их запрещено использовать на дорогах Алабамы. Город Таскалуса также утверждает, что использование электросамокатов запрещено на улице.

По словам Кена Райли, партнера Farris, Riley & Pitt, недавно принятые в Алабаме законы об электрических скутерах более четко отделяют скутер от моторного транспортного средства, что по состоянию на 30 мая 2019 года не рассматривалось, когда законы изначально были приняты.Теперь муниципалитеты могут свободно разрабатывать постановления, учитывающие нюансы каждой общины. В то время как некоторые города борются с существованием движения на скутерах, другие используют свободы и удобства, которые предоставляет концепция. Будем надеяться, что такие города, как Бирмингем, которые не видят преимуществ электросамокатов, примут к сведению опыт других городов, имеющих опыт использования самокатов, и постараются объединить действующий местный закон, который обещает свободу и безопасность для пользователей, и общественные.Мир скутеров не лишен противоречий, и необходимо тщательно продумать создание структуры системы, которая может быть шаблоном, который могут имитировать другие города.

Аляска

В настоящее время нет доступной информации относительно закона об электрических скутерах на Аляске.

Аризона

В Аризоне электрические скутеры с двигателем мощностью менее 750 Вт и максимальной скоростью менее 20 миль в час подпадают под юрисдикцию законов об электрических или электрических велосипедах.В Аризоне нет закона штата или региона, регулирующего использование электрических велосипедов, поэтому применяются федеральные законы. Эти автомобили должны иметь полностью работающие педали и соответствовать всем стандартам безопасности традиционных велосипедов. На электросамокатах, подпадающих под эту классификацию, можно ездить везде, где можно ездить на велосипеде, включая тротуары и велосипедные дорожки. Эти скутеры не могут эксплуатироваться на полосах движения или на автомагистралях и не могут вместить более одного водителя. Политика Аризоны в отношении электрических скутеров разрешает использование самокатов на скорости до 20 миль в час и на велосипедных дорожках.Никакой регистрации или страховки не требуется.

Арканзас

В Арканзасе вам должно быть не менее 16 лет, чтобы кататься на электросамокатах. Кроме того, для скутеров требуется ограничение скорости 15 миль в час. Общие скутеры должны использовать электродвигатель мощностью менее 750 Вт. Общие самокаты должны иметь возможность надежно стоять в вертикальном положении при парковке.

Калифорния

Новый закон об электрических скутерах в Калифорнии принят 1 января 2019 года. Электроскутерам запрещено двигаться со скоростью более 15 миль в час по любым дорогам общего пользования или велосипедным дорожкам.На них разрешено ездить по улицам, где ограничение скорости составляет 25 миль в час, но даже в таких обстоятельствах ограничение на использование скутеров в 15 миль в час остается в силе.

Делавэр

Лицо младше 16 лет не может управлять, ездить или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если оно не носит шлем велосипедного типа в штате Делавэр. Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или полосах отвода, расположенных в пределах этого штата.Скутеры можно толкать поперек или вдоль дорог общего пользования, улиц или тротуаров, когда трансмиссия отключена.

Флорида

Во Флориде электрические скутеры без сиденья запрещены для проезда на улицах и не могут использоваться на тротуарах. Электросамокаты не требуют регистрации, а гонщикам старше 16 лет не нужно надевать шлемы во время езды. Тем не менее, водители по-прежнему должны иметь лицензию для езды на мотороллере во Флориде, хотя принимаются любые водительские права.

Грузия

Штат Джорджия позволяет своим жителям использовать электросамокаты на велосипедных дорожках, велосипедных дорожках и дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше, если нет велосипедных дорожек или дорожек.

Иллинойс

Illinois требует, чтобы все зарегистрированные транспортные средства, включая мопеды, скутеры (или мотоциклы) и мотоциклы, имели страхование ответственности, которое покрывает ущерб, нанесенный другим лицам и их имуществу в случае аварии.

Индиана

В Индианаполисе операторы не могут ездить на электросамокатах по тротуарам, культурным тропам или любым из зеленых насаждений.Операторы должны ездить на электросамокатах по улице, соблюдая все обычные правила дорожного движения. Они не могут ехать по велосипедной дорожке, ехать не в ту сторону по улице с односторонним движением; и, как и в случае с автомобилями, операторы должны двигаться в потоке трафика. На встречной полосе нельзя ездить на электросамокатах. Шлемы рекомендуются, но пока не требуются, а электросамокаты должны быть припаркованы так, чтобы на тротуаре оставалось четыре фута свободного пространства.

Айова

Законопроект, проходящий через транспортный комитет Айовы-хауса, определяет электрические скутеры как скутеры, которые весят менее 100 фунтов и оснащены двумя или тремя колесами, рулем, половицей, способной поддерживать стоящего наездника, и приводятся в движение всадником или электрическим приводом. мотор способен развивать скорость до 20 миль в час.Законопроект предлагает относиться к скутерам как к велосипедам, позволяя им ездить по дорогам, тротуарам и велосипедным дорожкам.

Канзас

Водителям запрещается управлять велосипедами или электросамокатами на тротуарах; они должны ездить по улице и оставаться на велосипедных дорожках, где это возможно. Электросамокаты нельзя использовать на тротуарах, и хотя шлемы приветствуются, они не требуются. Гонщики должны парковать скутеры рядом с существующими велосипедными стоянками. Водители также должны держать электросамокаты подальше от входов.Сюда входят входы в предприятия, пешеходные переходы и другие места, где пешеходы могут споткнуться. Только водители с действующими водительскими правами могут управлять электросамокатами.

Кентукки

Электрические скутеры рассматриваются так же, как велосипеды, согласно закону штата Кентукки, без необходимости их регистрации в штате или страховки покупки. Скутеры можно парковать на тротуарах, если они не препятствуют движению пешеходов. Штат Кентукки не предъявляет никаких требований к шлемам.

Луизиана

Согласно DMV, Луизиана разрешает использование электрических низкоскоростных самокатов на тротуарах, велосипедных дорожках и шоссе с установленным ограничением скорости 25 миль в час или меньше. На самокате одновременно может находиться только один человек. При эксплуатации скутера необходимо надевать шлемы.

Мэн

Операторы электросамокатов должны всегда ехать по самой дальней правой стороне дороги, если водитель не проезжает мимо другого автомобилиста или не поворачивает налево. Электрические скутеры не могут двигаться со скоростью более 20 миль в час.При езде ночью скутер должен быть оборудован передним фонарем, излучающим белый свет, видимым на расстоянии не менее 200 футов, и задним светом или отражателем, излучающим красный или желтый свет, видимым на расстоянии не менее 200 футов позади скутера. Электросамокаты также должны иметь отражатели.

Мэриленд

Электрические самокаты

без док-станции должны быть оборудованы тормозами со скрытыми тормозными тросами, рабочей подставкой или другими конструктивными элементами, чтобы транспортное средство можно было стабильно припарковать в вертикальном положении без необходимости опираться на какие-либо конструкции или объекты, передние и задние фонари, которые светятся, пока Бесконтактный автомобиль используется, наклейка с указанием имени держателя разрешения, бесплатный номер телефона и адрес веб-сайта на каждом бесконтактном транспортном средстве с указанием того, как сообщить о неправильно припаркованном или бездоковом автомобиле, нуждающемся в ремонте, а также уникальный идентификационный номер.Скутеры должны быть дополнительно оснащены регулятором скорости, который гарантирует, что транспортное средство не будет двигаться со скоростью более 15 миль в час по ровной поверхности, и который может быть запрограммирован на «геозонирование» пониженной скорости в местах, определенных отделом транспорта.

Массачусетс

Рассматривается законопроект, согласно которому водители электросамокатов должны носить шлем, если они моложе 16 лет, уступать место идущим людям и обеспечивать звуковой сигнал при проезде.В законопроекте также говорится, что скутерам будет запрещено блокировать транспортные средства или пешеходное движение при парковке. Моторизованные должны также иметь стоп-сигналы и поворотники.

Мичиган

Электросамокат классифицируется как колесное устройство, имеющее половицу, предназначенную для того, чтобы стоять на ней во время езды, длиной не более 60 дюймов и шириной 18 дюймов, предназначенное для перевозки только одного человека за раз, имеет электрическую силовую установку. с мощностью не более 2500 Вт и максимальной скоростью на ровной поверхности с твердым покрытием не более 25 миль в час.Скутеры разрешены только на улицах или автомагистралях с ограничением скорости менее 25 миль в час, за исключением пересечения. На скутерах необходимо ездить как можно ближе к правой стороне проезжей части. Операторы должны ездить не более чем 2 в ряд (бок о бок). Скутеры не могут проезжать другие транспортные средства между полосами движения и не могут двигаться по проезжей части в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, если скутер не оборудован белым светом спереди, который виден на расстоянии не менее 500 футов и отражатель на задней панели, который виден с расстояния до 600 футов в свете фар автомобиля.Водители младше 12 лет не могут управлять скутерами на дорогах, улицах или шоссе.

Миннесота

Электроскутеры или моторизованные ножные самокаты классифицируются как устройства, на которых водители могут стоять или сидеть (хотя сиденье не требуется), имеют руль, приводятся в действие электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания, имеют колеса не более 12 дюймов. в диаметре и имеет максимальную скорость не более 15 миль в час на ровной поверхности. Гонщики должны быть не моложе 12 лет, чтобы управлять моторизованным самокатом, и вам не нужны лицензия или регистрация.

Миссисипи

Текущий закон требует, чтобы электрические скутеры не разрешались на тротуарах, предназначенных только для пешеходов, но могли использоваться везде, где разрешено движение велосипеда. Шлемы приветствуются, но не требуются, если гонщик не моложе 16 лет. Детям в возрасте 14 лет и младше не разрешается кататься на электрических самокатах. Кроме того, в законопроекте говорится, что скутеры следует парковать вертикально, а не таким образом, чтобы препятствовать проезду. Любой самокат, оставленный на одном и том же месте более двух дней, может быть удален.Скутеры не могут блокировать остановки общественного транспорта, парковочные места для инвалидов, пандусы и входы в здания.

Миссури

Миссури заявляет, что электрические скутеры следует эксплуатировать на улице или на велосипедных дорожках, если они есть. У пешеходов всегда есть сразу. Гонщики должны всегда давать устное предупреждение, если они собираются пройти. Гонщики также обязаны всегда подчиняться правилам дорожного движения.

Монтана

В Монтане взрослым водителям электросамокатов запрещено ездить по тротуару.У пешеходов всегда есть сразу. Водители электросамокатов всегда должны устно предупреждать, если они собираются обгонять, и всегда должны подчиняться правилам дорожного движения.

Небраска

При эксплуатации электросамокатов на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения. Пользователи могут работать только на улицах и, если возможно, на велосипедных дорожках. Движение по тротуару запрещено. Любое лицо, будь то владелец, водитель или оператор любой моторизованной тележки, минибайка, мотороллера или мотоцикла, незаконно использовать, управлять, ездить или участвовать в гонках на любой общественной собственности, на тротуаре или в общественном месте.Для любого лица, управляющего транспортным средством, является незаконным движение или парковка автомобиля вдоль, на или через любой тротуар или тротуар, за исключением должным образом разрешенных и установленных переходов. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, кроме как по постоянной или надлежащим образом разрешенной временной проезжей части.

Невада

Законодательство штата Невада обязывает человека быть не моложе 16 лет, чтобы ездить на электросамокатах, и дает местным органам власти возможность регулировать их, в том числе требует, чтобы операторы платили плату за выполнение программы аренды скутеров.

Нью-Гэмпшир

При использовании скутеров на улицах водители должны соблюдать правила дорожного движения. Городской запрос предложений, операционные соглашения с Lime and Spin и пользовательские соглашения требуют, чтобы пользователи ездили только по улицам и, если возможно, по велосипедным дорожкам. Любое лицо, будь то владелец, водитель или оператор любой моторизованной тележки, минибайка, мотороллера или мотоцикла, не имеет права использовать, управлять, ездить или участвовать в гонках на любой общественной собственности, на тротуаре или в общественном месте в город.Любое лицо, управляющее транспортным средством, является незаконным, если оно будет водить или парковать транспортное средство вдоль, на или поперек любого тротуара или тротуара, за исключением должным образом разрешенных и установленных переходов. Езда по тротуару; запрещенный; исключение. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару, кроме как по постоянной или надлежащим образом разрешенной временной проезжей части.

Нью-Джерси

В новом законопроекте предлагается, чтобы электрические скутеры могли развивать максимальную скорость не более 19 миль в час.Согласно закону, низкоскоростные электровелосипеды и электросамокаты разрешены на велосипедных дорожках, если иное не запрещено государственными или местными правилами, но, как правило, они не допускаются на грунтовых трассах.

Нью-Мексико

В Альбукерке городские правила включают: ношение шлема для водителей моложе 18 лет и катание по велосипедным дорожкам с правой стороны дороги. Использование тротуаров разрешено, если нет велосипедной полосы. Гонщики должны соблюдать правила дорожного движения, сигналы и знаки. Как и велосипеды, скутеры запрещены на полосах скоростного транспорта Альбукерке (ART).Электрические скутеры, которые движутся со скоростью более 15 миль в час, запрещены, равно как и катание на скутерах в нетрезвом виде.

Нью-Йорк

Законодатели штата одобрили электрические скутеры, однако у городов есть возможность самостоятельно решать, как регулировать движение транспортных средств. Совместным компаниям по производству скутеров не разрешается работать в Манхэттене или густонаселенных районах. Владение собственным электросамокатом в Нью-Йорке является законным.

Северная Каролина

Электроскутеры — это транспортные средства согласно закону Северной Каролины.Если тротуар является частью улицы, то требование состоит в том, что транспортное средство также должно быть зарегистрировано, прежде чем его можно будет использовать на тротуаре. Согласно постановлению города всадники должны быть не моложе 16 лет. Хотя это и не обязательно, всадникам рекомендуется носить шлем.

Северная Дакота

Водители электрических скутеров обязаны держаться подальше от тротуаров и велосипедных дорожек. Они также обязаны соблюдать все законы и правила дорожного движения. Электроскутеры должны иметь тормоза, фару и задний фонарь.Гонщики должны носить мотоциклетные шлемы, если они моложе 18 лет.

Огайо

Чтобы ездить на электросамокатах, операторам не требуется лицензия на мотоцикл или мотороллер. На электрических скутерах, как правило, разрешено ездить по улицам или велосипедным дорожкам, хотя правила относительно того, где можно кататься, могут варьироваться в зависимости от конкретных городских постановлений. Законы Огайо о шлемах не требуют, чтобы водители электросамокатов носили шлемы. Владельцы мотороллеров Огайо обязаны поддерживать такой же минимальный уровень страхования ответственности, что и владельцы мотоциклов.Если кто-то ездит на электросамокате, мопеде или моторизованном велосипеде, ему не нужно иметь страховку.

Оклахома

Согласно постановлению Оклахома-Сити, запрещено использовать электрические скутеры на тротуарах города. Первоначально полиция Оклахомы заявляла, что использование скутеров на улицах города было незаконным, но позже пояснила, что не было постановления, прямо запрещающего использование мотороллеров. Другое постановление запрещает лицам младше 18 лет управлять мотороллером без шлема.

Орегон

Использование электросамоката на тротуарах и пешеходных переходах запрещено. Люди, пользующиеся электросамокатами, разрешены на улицах Портленда, на многофункциональных дорожках и велосипедных дорожках. Люди, пользующиеся электросамокатами, обязаны носить велосипедный шлем. Подросткам до 16 лет запрещено кататься на электросамокатах. Люди, использующие электросамокаты, обязаны уступать дорогу пешеходам. Моторизованные колесные устройства запрещены в парках, за исключением парковых дорог, на специально отведенных стоянках для транспортных средств или по разрешению.

Пенсильвания

Электроскутеры запрещены к использованию на дорогах в Пенсильвании, потому что «эти транспортные средства не соответствуют стандартам оборудования и требованиям инспекции для автотранспортных средств и не могут быть зарегистрированы или зарегистрированы в Содружестве», — сообщает департамент транспорта Пенсильвании. «Кроме того, эти автомобили не могут эксплуатироваться на дорогах и тротуарах Пенсильвании».

Род-Айленд Пилотная программа электросамокатов

в Род-Айленде требует наличия действующих водительских прав или муниципального удостоверения личности.На скутерах можно ездить по тротуарам или улицам, а гонщикам рекомендуется ехать медленно и носить шлем. На улице гонщики обязаны соблюдать все правила дорожного движения и правила дорожного движения.

Южная Каролина

Хотя закон штата об электрических скутерах еще не ратифицирован, использование самокатов таких компаний, как Lime и Bird, запрещено в городе Колумбия сроком на один год.

Южная Дакота

Гонщики моложе 18 лет должны постоянно носить шлем во время езды (даже если они едут в качестве пассажира.) Водители должны носить защитные очки во время вождения, если скутер не оборудован ветровым стеклом, достаточно большим, чтобы обеспечить адекватную защиту глаз.

Гонщики должны сидеть и смотреть вперед во время движения и не могут ездить по тротуарам, пешеходным дорожкам или шоссе. Водители не могут нести пакет или любой другой предмет, который может помешать вам держаться обеими руками за руль или затруднить обзор. Водители не могут перемещаться между полосами движения и вынуждены менять полосу движения при проезде транспортного средства.Водители не могут ездить бок о бок с другими транспортными средствами по одной полосе, за исключением 1 другого мопеда. Наездники не могут «прицепиться», прикрепившись к другому транспортному средству, и не могут носить заряженное огнестрельное оружие во время езды.

Теннесси

Согласно предложенному законодательству, электрические скутеры должны будут иметь тормоза, белый свет на передней части скутера и красный свет или отражатель на задней части. На тротуаре нельзя ездить на скутере, за исключением случаев, когда использование велосипедов на тротуарах разрешено местным правительством.Предлагаемый закон также гласит, что скутер может быть припаркован на тротуаре, если он не препятствует разумному передвижению пешеходов. Согласно законопроекту, предложенному штатом, города по-прежнему могут запрещать скутерам ездить по определенным тропам и тропам местными постановлениями и постановлениями. Ни один скутер не может использоваться большим количеством людей, чем он был разработан.

На скутере

следует ездить как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, за исключением случаев, когда проезжает другой автомобиль, движущийся в том же направлении, делая левый поворот или когда необходимо объехать объект, транспортное средство или пешехода.Электросамокаты не должны двигаться быстрее 15 миль в час. Запрещается носить с собой какой-либо предмет во время езды на самокате, если он мешает ему держать хотя бы одну руку за руль.

Техас

В Техасе мотороллер с электроприводом может эксплуатироваться только на улице или шоссе, для которых установленное ограничение скорости составляет 35 миль в час или меньше. Законы дорожного движения, которые применяются к велосипедам, также применяются к мотороллерам, и оператор должен соблюдать обычные правила дорожного движения, которые должны соблюдать велосипедные операторы, такие как ограничение скорости, сигнальные повороты и т. Д.Некоторые законы, применимые к автотранспортным средствам, не применяются к электросамокатам, например, водителям не требуется проверка безопасности, водительские права, регистрация или страховка для управления электросамокатом с двигателем мощностью до 750 Вт.

Юта

В Юте для езды на электросамокате не требуется наличие водительских прав или водительских прав. Но есть возрастные ограничения. Лица младше 15 лет должны находиться под непосредственным наблюдением родителей или опекунов.Детям младше 8 лет не разрешается кататься на скутерах на общественной территории, включая тротуары, дорожки и проезжие части. Детям до 8 лет не разрешается кататься на скутерах, и если они это сделают, их родители или опекуны могут получить билеты. Запрещается управлять мотороллером (электросамокатом) в следующих местах: на общественной парковке; на общественной собственности, обозначенной как запретная зона для катания на скейтбордах; на автомагистрали, состоящей из четырех или более полос движения, предназначенных для регулярного движения транспортных средств; на шоссе с объявленным ограничением скорости более 25 миль в час.

Вермонт

Скутеры и электрические велосипеды считаются транспортными средствами и должны ездить по проезжей части, а не по тротуарам. По умолчанию максимальная скорость самоката с электронной системой помощи составляет 15 миль в час. Гонщики должны по-прежнему соблюдать все существующие правила и применимые законы.

Подробнее: https://www.burlingtonvt.gov/sites/default/files/EBikesScooters_FAQs.pdf

Вирджиния

В то время как информация о самокатах штата Вирджиния недоступна, доступна информация о правилах округа Арлингтон.В Арлингтоне всадники должны быть не моложе 16 лет, но при этом не обязаны носить шлем. Округ просит людей не парковать скутеры на проезжей части, блокировать пешеходные дорожки, блокировать подъездные пути или у входов в здания. Округ также заявляет, что нет никаких правил, запрещающих водителям ездить на скутерах на тротуарах. Тем не менее, велосипедистам на электросамокатах запрещено ездить по внедорожным велосипедным дорожкам. Скутеры следует парковать на общественных тротуарах или у велопарковок, но не так, чтобы они создавали препятствия.

Вашингтон

В Вашингтоне водители могут управлять своими электросамокатами на дорогах, обочинах шоссе и в переулках. Гонщики не могут передвигаться по тротуарам, велосипедным дорожкам или другим общественным тротуарам, а также по проезжей части, где ограничение скорости превышает 35 миль в час. Водители не могут управлять электросамокатом на детских площадках или школьных дворах. Водители, которые страдают от инвалидности и используют свой электросамокат для увеличения мобильности, могут управлять своим транспортным средством в любом из ранее упомянутых мест, за исключением дорог, скорость которых превышает 35 миль в час.

Западная Вирджиния

Все мопеды должны быть зарегистрированы и зарегистрированы в местном Департаменте транспортных средств (DMV). Водители и пассажиры должны носить шлемы при управлении мопедом. Руль мопеда не должен превышать высоту сиденья более чем на 15 дюймов. Гонщики должны постоянно регулировать свои сиденья во время езды. Гонщики не должны перевозить пассажиров, если их транспортные средства специально не предназначены для этого. Это означает получение автомобиля со вторым сиденьем или коляской.Гонщики должны оборудовать свой мопед зеркалом заднего вида, которое видно при управлении транспортным средством. Гонщики должны соблюдать те же правила дорожного движения, световые сигналы, что и другие дорожные транспортные средства.

Висконсин

Ассамблея штата Висконсин одобрила законопроект, регулирующий использование электросамокатов на дорогах и тротуарах. Согласно этой мере, скутеры должны весить менее 100 фунтов и соответствовать ограничению скорости 15 миль в час. Местные органы власти могут запретить их использование на тротуарах или улицах с ограничением скорости более 25 миль в час, а также ограничить общественную аренду.

Вайоминг

В настоящее время нет доступной информации о законе об электрических скутерах в штате Вайоминг.

Использование электросамокатов в США

В начале дебатов о законности электросамокатов в Соединенных Штатах казалось, что регулирование электросамокатов попадет под покровительство федерального закона 2002 года, регулирующего классификацию электрических велосипедов. Согласно этому закону, электрический велосипед будет считаться разрешенным для использования на улице, если его максимальная скорость не может превышать 20 миль в час и у него будет двигатель мощностью менее 750 Вт.Если эти велосипеды соответствуют или ниже этих спецификаций, их водители не требуют регистрации какого-либо типа. Со временем Министерство транспорта США — через свое Национальное управление безопасности дорожного движения — пришло к определению, когда скутеры не могут считаться автотранспортными средствами (и подпадать под их стандарты). По данным сайта NHTSA:

Следующие скутеры или подобные скутерам транспортные средства не являются «автотранспортными средствами», которые должны быть произведены в соответствии со всеми применимыми стандартами FMVSS и иметь соответствующие сертификаты для законного ввоза в США:

Скутеры без сиденья, работающие в стоячем режиме.
Скутеры, максимальная скорость которых не может превышать 20 миль в час.
Электрические велосипеды с работающими педалями и электродвигателем мощностью 750 Вт или менее, максимальная скорость которого на асфальтированной ровной поверхности, когда она приводится в действие только таким электродвигателем, когда водитель весит 170 фунтов, составляет менее 20 миль в час.

По этим стандартам Unagi считается законным на федеральном уровне, как и многие скутеры в отделе райдшеринга. Несмотря на федеральные директивы, многие города по всему штату ввели свои собственные правила, регулирующие использование электросамокатов.Следует отметить, что на уровне города запрет на использование электросамокатов без док-станции может не означать запрет на все использование электросамокатов. Во многих городах были запрещены популярные платформы для поездок на скутерах до того, как были введены пилотные программы для оценки их использования. В течение этого запретного периода остается неясным, разрешено ли использование принадлежащих им электросамокатов технически, но, учитывая федеральные директивы, может показаться, что они действительно были бы разрешены к использованию без явного и оговоренного законодательства, запрещающего их использование.

Хотя Bird, Lime и его конкуренты все еще можно увидеть разбросанными по Лос-Анджелесу в рамках городской программы обмена скутерами, некогда вездесущие бренды были изгнаны из Нью-Йорка, который технически ввел запрет на электрические скутеры в 2004 году, но должны вернуться в Нью-Йорк в масштабе штата (за исключением Манхэттена) в ближайшем будущем. Один из аспектов программы Лос-Анджелеса, который, несомненно, помогает избавиться от многих беспокойств пешеходов, включает в себя укомплектование штатом специалистов по переезду скутеров в компании по предоставлению услуг в течение 24 часов, чтобы справиться с вывозом скутеров из уязвимых мест.В Вашингтоне, округ Колумбия, в 2018 году была введена официальная пилотная программа для самокатов без док-станции, и на них можно ездить везде, где есть велосипедные дорожки в городе. В июне 2018 года Майами запретил использование скутеров, но запустил пилотную программу, в рамках которой всем крупным компаниям, занимающимся райдшерингом, разрешено использовать 50 скутеров каждый с гибким потолком, растягивающимся до 100 скутеров каждый в зависимости от популярности. Подобные пилотные программы были запущены в ряде городов США, которые первыми выступили против электросамокатов, таких как Сан-Франциско, а другие города сняли ограничения еще более широко, как, например, в Бостоне.Учитывая количество городов в Штатах, потенциальные гонщики должны обратиться в свои местные органы власти, чтобы убедиться, что соблюдаются федеральные правила, прежде чем приступить к использованию скутера.

2. Международные законы об электрических самокатах

Канада

Как и в Соединенных Штатах, федеральное правительство Канады признает электросамокаты как транспортные средства с усилителем мощности, для которых не требуется специальная лицензия. Однако конкретное использование самокатов определяется на местном уровне.Кроме того, как и в Штатах, регионы и города Канады, которые когда-то выступали против использования электросамокатов, ввели пилотные программы совместного использования, такие как Калгари и Квебек. Опять же, как и в Штатах, похоже, существует дислокация между общим использованием электросамокатов, определенным канадским федеральным правительством, и принятием программ использования самокатов без док-станции на муниципальном уровне. Индикаторы указывают на то, что личные электрические скутеры являются зеленым светом, если иное не запрещено в крупных городах Канады.

Соединенное Королевство

В отличие от электрических велосипедов, электрические скутеры классифицируются как личные легкие электромобили и разрешены для использования только на частной земле. Будет интересно посмотреть, как это правило может измениться со временем, и британские энтузиасты скутеров должны обратиться к своим местным органам власти, прежде чем принимать решение о покупке.

Франция

Недавно во Франции был принят закон, разрешающий ездить на электросамокатах по велосипедным дорожкам или улице, но запрещающий их использование на тротуарах.Это происходит из-за того же типа жалоб пешеходов в Соединенных Штатах на замусоривание скутеров и заторы, вызванные моделью совместного использования.

Германия

Министр транспорта Германии Андреа Шойер этой весной приняла закон, регулирующий использование электросамокатов, который проложил путь к более чистой и эффективной Германии. Согласно законопроекту, на электрических скутерах с максимальной скоростью 20 км / ч будет разрешено ездить по велосипедным дорожкам или полосам гражданским лицам в возрасте 14 лет и старше.Скутеры с максимальной скоростью 12 км / ч могут эксплуатироваться на велосипедных дорожках, дорожках и тротуарах детям от 12 лет и старше.

Италия

Итальянский закон кажется относительно дружественным к электросамокатам, предлагая 30% субсидию покупателям электросамокатов с характеристиками, соответствующими двигателю с горючим двигателем объемом 125 куб. См (максимальная скорость около 30 миль в час), если покупатель утилизирует старый самокат с бензиновым двигателем. в процессе. Столица страны, Рим, в январе приняла план подготовки к запуску бездоковых самокатов и, похоже, открыта для всех электромобилей.Опять же, лучше всего проконсультироваться с местными властями, но Италия остается одним из самых активных сторонников электромобилей в Европе.

Швеция

В августе 2018 года министр транспорта Швеции Даниэль Хельден одобрил самокаты без док-станции. С тех пор использование электросамокатов, особенно в Стокгольме, стало предметом пристального внимания после смертельного исхода и множества мелких аварий и травм. На данный момент кажется, что электросамокаты все еще поощряются с предполагаемой государственной субсидией в размере 25%.

Испания Самокаты

Dockless вызвали ажиотаж в конце 2018 года, когда они поразили крупные мегаполисы Испании, которые до сих пор работали над введением в некоторой степени запретительного регулирования. Хотя эти законы различаются от города к городу, Барселона запрещает использование электросамокатов на тротуарах и пешеходных дорожках, но позволяет использовать их на велосипедных дорожках и на тех, у которых есть уникальные платформы, подходящие как для пешеходов, так и для гонщиков.

Мексика и Латинская Америка

В июле прошлого года стартап по производству бездоковых самокатов Grin без особого сопротивления начал проникать как в Мексику, так и в Латинскую Америку.Лайм можно найти в Мехико, Bird планирует запустить в Бразилии, Cosmic Go можно увидеть в Колумбии, а Movo работает над запуском в Мексике, Перу, Колумбии и Чили. Список активных участников на рынке скутеров общего пользования в Латинской Америке продолжается, и, похоже, большинство крупных стран благосклонно относятся к электросамокатам, но, как всегда, проверяйте местное законодательство, прежде чем совершать покупку.

Южная Корея

Хотя электрические скутеры можно увидеть на тротуарах южнокорейских городов по всей стране, федеральный закон о дорожном движении страны классифицирует и рассматривает PMD (одноместные транспортные средства, приводимые в действие электричеством) как мотоциклы, требуя от водителей оставаться на автостоянках и носить шлемы.Кроме того, гонщики старше 16 лет технически должны иметь лицензию. Тем не менее, гонщики обычно не соблюдают эти правила, и их соблюдение исторически было слабым. Интересно, что хотя действующий закон классифицирует PMD как мотоциклы, нет закона, обязывающего такие устройства, как электрические скутеры, получать государственные сертификаты безопасности, обычно связанные с мотоциклами.

В то время как федеральные правила еще не были изменены, Министерство торговли, промышленности и энергетики Кореи начало программу песочницы в провинции Кёнги (в которой находится Сеул), чтобы разрешить использование электросамокатов на велосипедных дорожках при условии, что гонщики демонстрируют ответственную практику. и управлять транспортными средствами с 15.Ограничения на 5 миль в час. Поправки к федеральному регулированию в настоящее время обсуждаются в Национальном собрании, но нет никаких предположений о дате принятия нового закона о PMD.

Большое спасибо за ознакомление с нашей статьей о законности электросамокатов. Продолжайте возвращаться к этому сообщению, чтобы получать обновления об изменениях и информацию о дополнительных странах и регионах по мере их появления!

часто задаваемых вопросов (FAQ) | Shared Electric Scooter Pilot

Общегородская крышка скутера: 2,500

Комиссия: $ 0.25 Доплата за поездку

Сборы, надбавки и штрафы будут помещены на Новую учетную запись мобильности. PBOT будет использовать средства для администрирования и обеспечения соблюдения программы; инфраструктура безопасного передвижения; и расширенный и недорогой доступ.

Какие компании разрешены? Каждый разрешенный скутер будет иметь наклейку с разрешением на использование транспортных средств города Портленда.

Каковы требования государственного законодательства к электросамокатам? Разрешение требует от компаний разработки стратегии соблюдения нормативных требований.Применимые законы включают: Где я могу припарковать самокат?

Требуется шлем
Езда по тротуару запрещена
Минимальный возраст 16 лет

Где я могу покататься на самокате?
Используйте подставку и припаркуйте скутеры на тротуаре между уличным бордюром и пешеходной дорожкой. Оставьте место для пешеходов и людей с ограниченными возможностями для доступа к остановкам общественного транспорта, припаркованным машинам, велосипедным стоянкам, зонам погрузки и пешеходным переходам, а также другим удобствам.

Можно кататься по велосипедным дорожкам и городским улицам. Ознакомьтесь с велосипедной картой Портленда, чтобы найти хороший маршрут.

Не ездите: Запрещается ездить на электросамокате по тротуарам, в парках Портленда (включая Waterfront Park Trail, Eastbank Esplanade и Springwater Corridor) и на автострадах.

Не парковать:

Рядом с пандусами ADA
На транзитных платформах (TriMet MAX, трамвай Portland или возле автобусных остановок)
В Портлендских парках
На благоустроенной территории

Сколько стоит аренда скутера?
Стандартная цена за разблокировку составляет 1 доллар плюс 0 долларов.15 в минуту. Компании могут устанавливать свои собственные ставки; посетите веб-сайты компаний.

Какие существуют варианты ценообразования для людей с низким доходом?
Городские власти потребовали, чтобы компании, производящие скутеры, предоставляли услуги по тарифу с низким доходом. Вы можете узнать подробности в разрешенных компаниях.

Какие существуют варианты оплаты наличными?
Городские власти призвали компании, производящие скутеры, предлагать оплату за проезд наличными. Подробности узнавайте в разрешенных компаниях.

Что вы делаете для ознакомления общественности с правилами?
Усилия компаний будут включать:

Мастерские для водителей, зарядных устройств и общественное образование
Ambassadors — напоминают пользователям на земле, раздают шлемы
Обучение в приложении — пользователи соглашаются во время регистрации
Чтобы завершить поездку, пользователи должны подтвердить, что они припарковались правильно, и / или сфотографировать парковочное место
Стимулы и препятствия для поведения пользователей
Обучение через печатные и цифровые каналы связи
Город может потребовать от компаний усиления образовательных мер

Городские усилия будут включать:

Обучение через печатные и цифровые каналы связи
PBOT также проведет образовательные мероприятия, чтобы рассказать водителям скутеров о безопасности и их обязанностях в качестве гонщиков.
Участие в сообществе

Кто обеспечивает соблюдение правил штата и города?
Сотрудники полиции и регуляторов, а также службы парковки из PBOT.

А как насчет нелегальной езды по тротуару?
В качестве условия получения разрешения компании должны проводить обучение райдеров, разъясняя, что езда по тротуару запрещена. PBOT будет контролировать езду по тротуару во время пилотного проекта и может потребовать от компаний-производителей самокатов более активного обучения райдеров.

Что городские власти будут делать, если скутеры неправильно припаркованы?
Компании обязаны перемещать скутеры, блокирующие полосу отчуждения. Сроки зависят от серьезности препятствия.

Как быстро ездят электросамокаты?
Компании должны ограничивать скорость своих скутеров на уровне 15 миль в час.

Как пользователи получат шлемы?
Компании будут раздавать шлемы пользователям. Некоторые компании отправят пользователям шлем по почте, если они запросят его в приложении.Другие будут распространять через послов, общественные мероприятия, консьержей в отелях и / или магазины велосипедов.

Почему городские власти не участвовали в публичных мероприятиях перед пилотным проектом Shared Scooter?
Компании по производству электрических скутеров с общим доступом активно запускают в городах, не обращаясь за разрешениями. Городские власти сочли важным создать структуру пилотных разрешений в ускоренные сроки, чтобы защитить жителей Портленда от незаконных запусков и нерегулируемых компаний. Самый эффективный способ оценить самокаты — это пройти реальный тест.В течение 120-дневного пилотного проекта городские власти будут привлекать общественность, и отзывы общественности помогут городским властям определить, могут ли скутеры соответствовать политическим целям города.

Меня беспокоит безопасность пассажиров в Ист Портленде из-за отсутствия инфраструктуры. Почему городские власти требуют, чтобы скутеры были развернуты в Восточном Портленде?
Мы тоже заботимся о безопасности. Мы знаем, что несколько районов города, в том числе Ист Портленд, исторически недостаточно обслуживались, испытывали недостаток в безопасной инфраструктуре и имели более высокий уровень серьезных столкновений и смертельных случаев.Жители Восточного Портленда также сталкиваются с более длительным транзитным временем ожидания и меньшим количеством вариантов транспортировки. Городские власти заинтересованы в понимании того, будут ли скутеры способствовать созданию более справедливой транспортной системы. Чтобы ответить на этот вопрос, нам необходимо потребовать от компаний, которые заинтересованы в получении прибыли, распределять часть своего автопарка в исторически недостаточно обслуживаемых районах.

Я слышал / читал жалобы на скутеры в других городах; почему городские власти разрешают скутеры здесь?
Городские власти считают, что наиболее эффективным способом оценки роли самокатов в Портленде является обучение на местах.В течение 120-дневного пилотного проекта городские власти будут привлекать общественность, и отзывы общественности помогут городским властям определить, могут ли общие скутеры способствовать достижению целей городской политики.

Что происходит после пилота?
Последний день пилотного периода — 20 ноября, и в настоящее время городские власти намереваются предоставлять разрешения компаниям только на пилотный период. Разрешенные компании должны снять свои скутеры 21 ноября, чтобы городские власти могли оценить, играют ли скутеры долгосрочную роль.

Если город решит, что общие скутеры НЕ играют в Портленде долгосрочную роль, компании больше не смогут работать в городе.
Если городские власти решат, что общие скутеры ДЕЙСТВИТЕЛЬНО играют долгосрочную роль в Портленде, компании должны будут повторно подать заявление на получение годового разрешения.

Компании по производству скутеров дают большие обещания стать легальными в городах

Спустя годы после того, как Uber и Lyft изменили структуру Сан-Франциско, городские регуляторы теперь оказались в знакомом положении: они пытаются вовлечь новую волну транспортных стартапов, которые просто появились и начали работать без разрешения.

На этот раз это компании по аренде скутеров, некоторые из которых город выгнал ранее в этом месяце и которые сейчас подают заявки на получение официальных разрешений.

Стартапы — на данный момент модные и ожидающие массового роста — настолько стремятся вернуться на улицы, что некоторые из них взяли на себя обязательство потратить сотни тысяч долларов на программы безопасности, инвестиции и благотворительные инициативы только в Сан-Франциско.

Среди дюжины претендентов идет ожесточенная конкуренция.Сан-Франциско предоставляет только до пяти разрешений на совместное использование скутеров, что в общей сложности покрывает 1250 скутеров для шестимесячного пилота. Город может решить, каким компаниям, включая Bird, Lime, Skip и даже Uber и Lyft, будет разрешено работать — и сколько скутеров сможет управлять каждая — уже на следующей неделе.

Вот некоторые из основных обещаний, которые дают эти компании:

План для пользователей с низким уровнем дохода

Одна из главных идей, связанных с новой общей инфраструктурой, такой как скутеры, заключается в том, что она может быть полезна жителям с низкими доходами, а не только богатым людям или туристам.Таким образом, в рамках процесса подачи заявки компании по производству скутеров обязуются предлагать доступные планы для людей, которые имеют право на участие в федеральных программах или программах помощи штата.

Например,

Bird предлагает отказаться от платы в размере 1 доллара за разблокировку скутера и взимать только обычную плату в размере 15 центов за минуту использования. Лайм пообещал предложить либо 50% скидку на все поездки, либо пакет из 100 поездок за 10 долларов. Uber через свою дочернюю компанию Jump и Lyft рассматривают возможность годового членства, которое изначально стоит 5 долларов и включает определенную продолжительность бесплатного проезда в день.

Каждая из этих компаний также изучает свою собственную версию оплаты наличными, чтобы позволить пользователям, не имеющим банковских счетов или телефонов, пользоваться самокатами.

Skip хочет подключиться к региональной транзитной сети Clipper Card и пообещал установить киоски в неблагополучных районах, чтобы помочь людям создавать учетные записи без мобильных устройств. Другие предлагают сотрудничать с такими компаниями, как PayNearMe, чтобы предлагать платежи без использования кредитных карт.

План для недостаточно обслуживаемых транзитных сообществ

Еще одно большое обещание заключается в том, что скутеры могут помочь преодолеть доступ к общественному транспорту в районах, которые плохо обслуживаются городскими автобусами и поездами.Сан-Франциско хочет убедиться, что каждая компания выделяет часть своих автомобилей для этих областей.

Но сколько скутеров каждая компания готова предоставить для обслуживания этих областей, зависит от того, сколько скутеров у каждой из них будет в эксплуатации. Bird заявляет, что выделит половину своего парка малообеспеченным сообществам, если получит от 500 до 1000 скутеров в рамках своего разрешения. Lime заявила, что сможет посвятить скутеры этим сообществам только в том случае, если получит 1000 скутеров — большую часть из 1250 скутеров, которые Сан-Франциско планирует предоставить для шестимесячного пилотного проекта.

Приложение Lyft показывает предлагаемую зону обслуживания с 500 скутерами (слева) и 1000 (справа). Фиолетовые области — это «вызывающие беспокойство сообщества» Сан-Франциско. Lyft

И Skip, и Jump заявляют, что изначально они планируют выделить только 20 процентов своего флота в недостаточно обслуживаемые районы. Jump сделает скутеры доступными только в неблагополучных районах в течение большей части дня — с 6 утра до 10 вечера — в то время как в остальной части города скутеры ожидаются 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Безопасность

Большой проблемой для города является безопасность водителей скутеров и окружающих их людей, поэтому каждая компания предложила различные способы предотвращения небезопасной езды. Все они имеют некоторую версию программы раздачи шлемов и требуют, чтобы гонщики носили шлем, что также требуется по закону.

Многие, в том числе Bird и Skip, требуют, чтобы гонщики сканировали свои права во время регистрации, чтобы убедиться, что гонщики являются лицензированными водителями и старше 18 лет, в соответствии с законодательством Калифорнии.Лайм, с другой стороны, выступает против сканирования удостоверений личности, заявляя, что это создает проблемы с конфиденциальностью и может сдерживать иммигрантов «с учетом нынешнего политического климата».

Самокаты предназначены для использования на городских улицах и велосипедных дорожках, а не на тротуарах. Lime заявила, что будет наказывать людей, которые едут по тротуару.

Содержание тротуаров в чистоте

Одна из первых жалоб на явление самокатов заключается в том, что люди оставляют их повсюду, оставляя на тротуарах, перед зданиями или иным образом блокируя дорогу.

Прыжок с парковки Прыжок

В результате компании, производящие скутеры, пытаются придумать инновационные способы стимулировать хорошее поведение при парковке или обнаруживать плохую парковку. Bird and Lime требует, чтобы водители сфотографировали свой скутер, чтобы завершить поездку и убедиться, что скутеры правильно припаркованы. Jump и Lyft также изучают этот вариант. В конечном итоге компании создадут программное обеспечение, которое сможет определять, припаркованы ли скутеры в полосе отвода или разбросаны.

Многие из этих компаний изучают или уже интегрировали датчики наклона, чтобы определить, были ли скутеры опрокинуты.

Некоторые думают о включении физической инфраструктуры. Uber’s Jump, например, предлагает стойку для парковки скутеров, чтобы избежать беспорядка. Компания также может попросить водителей Uber перепарковать скутеры, которые не припаркованы должным образом. Lime заявляет, что будет работать с местными торговцами над созданием предпочтительных парковочных мест, которые пользователи будут мотивированы использовать с помощью балльной системы.Lyft также рассматривает это.

Гипотетическая зона парковки, предпочитаемая Lyft Lyft

Сан-Франциско также рассматривает вопрос о том, чтобы потребовать от компаний-производителей скутеров встраивать замки на самокаты, хотя это вынудит компании физически переделывать самокаты или покупать новые.

Skip, которая позиционирует себя как дружелюбная и послушная компания, уже опередила в этом вопросе. Большой шаг компании заключается в том, что у нее уже есть прототип со встроенным выдвижным замком, который позволит гонщикам привязать свои скутеры к стойкам или другим столбам, теоретически в стороне.В его автопарке уже есть датчики наклона.

Bird, однако, считает, что так называемая система блокировки создаст больше проблем, потому что будет труднее перемещать скутеры, которые мешают, — но сказал, что при необходимости будет соответствовать. Другие компании, такие как Lyft и Lime, заявили, что они будут открыты для выбора, но им потребуется уведомление за три-шесть месяцев.

Инвестиции в городе

Затем есть еще один полезный аспект заявки компаний на работу в Сан-Франциско.Некоторые обещали значительное финансирование.

Bird пообещал выделять городам 1 доллар США в день на каждый автомобиль на строительство велосипедных дорожек. Скип также заявляет, что в ближайшие два года пожертвует 500 000 долларов группам в Сан-Франциско, выступающим за охраняемые полосы для велосипедов и скутеров. Компания также обязалась выделить 150 000 долларов в качестве поощрения, чтобы гонщики правильно парковали скутеры.

Lyft, Jump and Lime также рассматривают возможность создания стимулирующих программ для пользователей, которые должны правильно парковать скутеры или приносить малозаряженные самокаты для зарядки.(Известно, что компании нанимают армии фрилансеров, чтобы вручную перемещать скутеры и поддерживать их в рабочем состоянии.)

Что дальше?

Модель Сан-Франциско, в случае успеха, может стать образцом для городов по всей стране, поскольку эти компании быстро расширяются и оправдывают все более высокие оценки.

Cities также будет следить за тем, действительно ли компании остаются верными обещаниям, данным Сан-Франциско.

Изначально эта статья была опубликована на Recode.сеть.

Электросамокаты San Francisco: все, что вам нужно знать о них

Никто, в том числе и вы, не выглядит глупо на скутере после 9 лет. Но это не помешало множеству компаний усыпать тротуары Сан-Франциско множеством мотороллеров. Вращаться. Птица. LimeBike. За последние две недели эти компании по сбору наличных предложили бесконечные перевозки на двух колесах жителям технологически разогретого Сан-Франциско.

В целом, финансирование этих компаний превышает 200 миллионов долларов.В ближайшее время они никуда не денутся.

Преимущества: сокращение трафика и выбросов, использование выглядит очень весело. Из минусов: заторы на тротуарах, подорванный имидж в обществе. Но подходит ли вам электросамокат? Вот несколько вещей, которые нужно знать, прежде чем переходить на двухколесную платформу.

Они законны?

Legal, да. На данный момент в Сан-Франциско нет правил, регулирующих деятельность по совместному использованию электросамокатов.

Разрешено ли ездить по тротуарам?

№Как и велосипеды, они не допускаются на тротуары в соответствии с транзитным кодом разд. 7.2.13. Увы, это не помешало гонщикам злоупотреблять снисходительностью этого закона. Тротуары для пешеходов.

Согласно Департаменту автотранспортных средств Калифорнии, «Моторизованный скутер можно использовать на велосипедной дорожке, тропе или велосипедной дорожке, но не на тротуаре. На проезжей части он должен работать на велосипедной полосе, если таковая имеется. На дорогах без велосипедных дорожек мотороллеры могут работать там, где ограничение скорости составляет 25 миль в час или меньше, и должны ездить как можно ближе к правому бордюру, за исключением обгона или поворота налево.”

Следует отметить, что немоторизованные управляемые пользователем транспортные средства (NUV), которые классифицируются как не электрические скутеры, могут ездить по любому деловому тротуару в городе или любому тротуару «в период, начинающийся через полчаса после захода солнца и до за полчаса до восхода солнца »по транспортному коду 7.2.13. И электрические персональные вспомогательные средства передвижения (например, инвалидные коляски), конечно, разрешены на всех тротуарах.

Образец птицы.

Люди ездят на них по тротуарам?

Безнаказанно! Вызывает ярость. Городам необходимо развивать мультимодальные дороги не только для велосипедов.

Хорошо, а где

можно на них ездить?

Велосипедная дорожка, тропа или велосипедная дорожка. Кроме того, у Presidio Terrace есть забавная петля.

Где они состыкованы?

Боже мой, везде и везде. Просто посмотри снаружи. В отличие от большинства электрических велосипедов, в самокатах не используются док-станции.Вы можете встретить их стоящими практически где угодно и в любом районе. Водители могут заблокировать скутеры в любом месте тротуара, что может затруднить использование инвалидных колясок, детских колясок и людей с ограниченными физическими возможностями.

Как быстро они едут?

До 15 миль / ч.

Сколько они стоят?

От 1 доллара и выше. Некоторые аттракционы стоят всего 2 доллара.

Нужно ли мне загружать приложение?

Да. Приложение проведет вас через процесс оплаты и разблокировки.

Эй, а ты должен надеть шлем?

Да.Это закон. При езде на электросамокате нужно надевать шлем.

Держите их в стороне от тротуаров во время использования. Электросамокат, прислоненный к забору. По ту сторону забора стоит белая машина.

Действительно ли всадники носят шлемы?

№

А как насчет скутеров, которые вот так скапливаются?

Избавьтесь от мысли, говорит компания по производству скутеров Bird, которая пообещала ежедневно вывозить брошенные велосипеды, «не увеличивайте количество транспортных средств в городе, если они не используются в среднем по крайней мере три раза в день», и «Переводить городу 1 доллар за автомобиль в день, чтобы построить больше велосипедных дорожек и поддержать общую инфраструктуру.”

Другие компании еще не подписали этот знак добросовестности / PR. Есть вероятность, что скутеры перенасыщат городские тротуары, а-ля Маунтин-Вью и гугл-байки. Время покажет.

Что SFMTA думает о самокатах?

Согласно Wired , «Агентство городского транспорта Сан-Франциско направило суровые письма трем компаниям, работающим в его городе, предупреждая, что оно« не потерпит никакой бизнес-модели, которая приводит к препятствованию проезду или создает безопасность. опасность.’” Нарисуйте из этого, что хотите.

Что кандидаты в мэры Сан-Франциско думают о самокатах?

Регулируются ли они?

Еще нет. По данным TechCrunch. SFMTA и городские законодатели в настоящее время стремятся сформировать законодательство для «создания соответствующих разрешений и требований, регулирующих совместное использование мотороллеров на общественной полосе отвода».

Регулирование на данном этапе осуществляется для каждой компании. Эвин Пун, президент и соучредитель Spin, объясняет: «Мы связались с соответствующими заинтересованными сторонами, прежде чем работать в Сан-Франциско.После того, как мы запросили у них отзывы и предложения по безопасному и ответственному пилотированию наших самокатов, мы начали развертывать небольшие партии самокатов для тестирования и сбора данных. С тех пор мы регулярно предоставляем обновленную информацию и обмениваемся данными с SFMTA и другими заинтересованными сторонами города. По мере того, как мы представляем больше скутеров, мы продолжим то, что уже делали, вовлекая SFMTA, MTC и Наблюдательный совет на каждом этапе пути ».

Были ли скутеры в воде?

Да.

Какой возраст?

Восемнадцать и старше, пожалуйста.

Завоюют ли они популярность?

Шансы хорошие. По словам Curbed LA, «ранняя реакция райдеров предполагает, что его поймают на … пешеходных дорожках и переулках, заполненных скутерами, поскольку автомобили без док-станции, заблокированные и разблокированные с помощью приложения, можно высадить и забрать где угодно. . »

А как насчет прыжковых велосипедов?

Они тоже везде. И, как и их собратья-скутеры, они тоже, к счастью, моторизованы.Они подпадают под такую же законность, что и велосипеды.

А как насчет скейтбордов?

Обновление

: Curved SF reader bobics указывает, что электрические скейтборды (например, Boosted Board, OneWheel) подпадают под калифорнийский AB-604, который позволяет этим типам устройств кататься по тротуару. «Электрические скутеры не считаются« электрически моторизованной доской »». Дополнительная информация о правах скейтбордистов в Сан-Франциско.

Мопеды

Для управления мопедом на улицах общего пользования у вас должны быть водительские права или карта авторизации водителя (любого класса).

Водители мопедов обязаны носить шлемы. Транспортные средства должны быть зарегистрированы.

Краткий обзор законов о мопедах

Вы должны иметь водительские права (любого класса), чтобы управлять мопедом на общественных улицах. Лицензия на мотоцикл класса M не требуется.
Требуется использование шлема. Законопроект 408 Сената Законодательного собрания штата Невада 2019, разделы 6-9
В штате Невада требуется регистрация транспортного средства и номерной знак.
Повторная регистрация проводится только один раз.Регистрация будет действительна до тех пор, пока владелец сохраняет за собой автомобиль.
Страхование ответственности не требуется
Гонщики должны ехать по крайней правой полосе многополосной дороги, если они не собираются повернуть налево, если это небезопасно или если иным образом предписано сотрудником полиции.

Определение

«Мопед» означает мотороллер, мотороллер или аналогичное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2 лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.(NRS 482.069)

Как зарегистрировать свой мопед Наверх ↑

Вы должны доставить автомобиль в офис DMV для осмотра. Это заполняется на станции проверки VIN в более крупных офисах DMV. В сельских округах, где нет DMV, офис шерифа может завершить проверку. Используйте форму заявления на регистрацию / осмотр мопеда (VP 30).
В ходе осмотра будет установлено, соответствует ли транспортное средство определению мопеда, и будет установлен идентификационный номер транспортного средства.Если транспортное средство определено как мотоцикл, владелец должен будет соблюдать все законы о мотоциклах.
Регистрация мопеда должна производиться лично в офисе DMV.
Если вы приобрели свой автомобиль у дилера, обязательно принесите все документы, включая отчет дилера о продаже.
Стоимость регистрации типичного мопеда составит около 60 долларов. Это включает в себя регистрационный сбор в размере 33 долларов, один год налогов на государственные услуги в зависимости от стоимости транспортного средства, сборы за номерные знаки и прочие сборы.Могут применяться налоговые льготы и кредитные сборы.
Мопеды имеют отличительный номерной знак с фоном «Закат». Доступна версия для инвалидов.
DMV выдаст право собственности на мопед, если владелец соответствует требованиям. В противном случае DMV выдаст только регистрацию. Принесите сертификат происхождения вашего производителя, любое существующее название, договор купли-продажи или квитанции. Право собственности требуется, если транспортное средство определено как мотоцикл.

Назначить встречу! В офисах DMV в Лас-Вегасе, Рино и Карсон-Сити можно записаться на прием. Планируйте прибыть примерно на полчаса раньше, чтобы завершить техосмотр. См. Назначения.

Детали проверки

Мопед должен быть проверен на соответствие определению мопеда.
Владелец должен принести мопед в DMV, если он живет в округе, где есть офис DMV.
Жители округов Дуглас, Эсмеральда, Эврика, Ландер, Линкольн и Стори могут доставить мопед либо в офис шерифа в этом округе, либо в офис DMV в другом округе.
Заявление на регистрацию / осмотр мопеда включает раздел для проверки VIN.
Плата за осмотр мопеда / VIN составляет 1 доллар.
Новый осмотр мопеда потребуется при переходе права собственности или завершении новой регистрации.

Защитное оборудование Наверх ↑

Мопеды должны иметь почти все такое же оборудование безопасности (фары, зеркала и т. Д.).) как мотоцикл, чтобы ездить по любой улице общего пользования. Мопеды не обязательно должны иметь указатели поворота (NRS 484D.130). См. Информационный бюллетень для мотоциклетного оборудования.

Другие транспортные средства с маломощным двигателем считаются внедорожными автомобилями и не могут передвигаться по улицам общего пользования.

Этот мопед оснащен надлежащим оборудованием для обеспечения безопасности и может передвигаться по улицам общего пользования, если он предназначен для использования на шоссе.

Этот мопед не оборудован надлежащим образом.Это внедорожник, и его нельзя передвигать по улицам общего пользования. Его нельзя переоборудовать для использования на шоссе.

Право

Операторы мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители. Однако операторы мопедов несут дополнительные обязанности в зависимости от ограничений своего автомобиля. Операторы мопедов должны оставаться в крайней правой полосе любой дороги, кроме:

В направлении движения мопеда только одна полоса движения
Подготовка к повороту налево (поворот должен быть сделан в пределах четверти мили от выезда на полосу движения)
При движении по крайней правой полосе будет небезопасно; или
По указанию сотрудника полиции

Bird увольнения, так как коронавирус вытесняет скутеры из городов

Компании по производству бесконтактных самокатов ввели в города в 2018 году, обещая революцию мобильности с дешевыми, чистыми поездками и миллиардами долларов в виде поддержки венчурного капитала.Однако вскоре они столкнулись с препятствиями, в том числе с шаткими бизнес-моделями, проблемами безопасности и быстро меняющимися городскими регуляторами. В начале 2020 года убыточные операторы сокращали штат и автопарк.

Сейчас, когда правительства всего мира борются за замедление распространения коронавируса, компании сталкиваются с более серьезной экзистенциальной проблемой. Два крупнейших, Lime и Bird, резко сократили флот к середине марта.

Компания Bird из Санта-Моники начала массовые увольнения в пятницу, сократив 30% своей рабочей силы «из-за финансовых и операционных последствий» пандемии, согласно внутренней записке генерального директора Трэвиса Вандерзандена.«Мы только что привлекли сотни миллионов от инвесторов, — писал ВандерЗанден, — но, учитывая всю неопределенность, нам нужно было обеспечить денежный взлет до конца 2021 года».

Несколько других стартапов, в том числе Wheels и принадлежащая Uber Jump, говорят, что они думают о том, как продолжить работу, поскольку людям приказывают оставаться дома, а спрос на райдеров резко падает. Призыв поделиться автомобилем с высоким уровнем взаимодействия с неизвестным количеством незнакомцев уступил место страху передачи вируса.

Генеральный директор и соучредитель

Lime Брэд Бао написал в блоге 21 марта, что стартап «свертывает или приостанавливает» обслуживание на всех рынках, кроме Южной Кореи.До пандемии компания эксплуатировала около 120 000 скутеров в 30 странах Северной и Южной Америки и Европы. Bird объявила, что выводит свои флоты из шести городов США: Сакраменто; Сан-Франциско; Сан — Хосе; Портленд, штат Орегон; Майами и Корал-Гейблс, Флорида. Он уже вывез автомобили из 21 европейского города.

Jump приостановила аренду электрических велосипедов и скутеров на большинстве своих европейских рынков и сократила размер своего парка в США. По требованию города компания Jump полностью прекратила обслуживание в Сакраменто.Lyft Inc. продолжила работу своей сети, состоящей в основном из пристыкованных систем проката велосипедов на восьми рынках США. Пока что самокаты без док-станции можно арендовать на всех городских рынках, кроме Майами. Каждая компания, имеющая автомобили в обращении, заявила, что они повысили свои правила санитарии руля и поощряют гонщиков сделать то же самое.

Внезапное исчезновение скутеров и электровелосипедов произошло после месяцев потрясений в отрасли. Bird и Lime изо всех сил пытались привлечь деньги от инвесторов, и с конца прошлого года оба сократили персонал.Компании, которые когда-то были сосредоточены исключительно на росте, осознали, что их проблемные бизнес-планы нуждаются в переосмыслении.

В прошлом году разговоры о приобретении компанией Uber Bird или Lime не оправдались. Некоторые отраслевые обозреватели заявили, что сногсшибательная стоимость каждого из них — в 2019 году Bird и Lime достигли 2,5 и 2,4 миллиарда долларов соответственно — сыграла свою роль. Информация сообщила в четверг, что увольнения в Lime неизбежны, поскольку компания ищет экстренное финансирование по оценке всего в 400 миллионов долларов. (Сотрудник по связям с общественностью Lime отрицает предстоящие увольнения.Uber и Lyft, оба из которых стали публичными в 2019 году, в конце прошлого года провели увольнения в своих собственных подразделениях микромобильности, и оба недавно сняли док-станции с нескольких рынков.

Wheels and Lime говорят, что количество пассажиров росло еще до того, как началось повсеместное социальное дистанцирование. По словам Лайма и Бёрд, решения о сокращении городского автопарка в значительной степени мотивированы чувством ответственности за здоровье их водителей и рабочих, обслуживающих автомобили. Экономика бизнеса также является неоспоримым фактором, сказал Дэвид Спилфогель, директор по политике Lime.«Если все будут укрываться на месте и не двигаться, бизнес перестанет быть устойчивым», — сказал он. Туристы, которые привлекают большое количество людей на скутерах во многих городах, также исчезли с большинства рынков. Хотя у Lime могут быть способы получения доходов во время кризиса, это не является приоритетом, пока люди находятся дома, и «правительства пытаются взять вирус под контроль», — сказал Спилфогель.

Многие инвесторы, уже скептически относящиеся к жизнеспособности бизнеса электросамокатов, говорят, что текущая ситуация может стать гвоздем в гроб отрасли.«Я слышал, как многие сравнивают тяжелое положение компаний, производящих скутеры, с Uber и Lyft. Как и они, скутеры становятся все более популярными », — говорит Аарон Мишель, партнер начинающей венчурной компании 1984 Ventures, которая не инвестирует в сферу микромобильности. «Однако, в отличие от Uber и Lyft, вердикт в значительной степени был вынесен индустрией самокатов до того, как появился вирус». Он ожидает, что компании без крупных покровителей разорятся, в то время как предприятия с более крупными карманами сократятся до минимума.

Эмили Кастор Уоррен, директор и директор по политике в компании по планированию перевозок Nelson \ Nygaard и бывший директор по политике в Lyft и Lime, согласилась с тем, что пандемия может стать похоронным звонком для скутеров с большими накладными расходами, особенно те, которые уже находились в неопределенном финансовом положении. «Я думаю, это довольно ужасно», — говорит она. «Если эти ограничения продолжатся, им придется, по крайней мере, провести серьезные увольнения в основных командах, потому что единственная стоимость, которую они не могут свести к нулю, — это зарплаты сотрудников и недвижимость для их офисов.”

Краткосрочные перспективы могут быть не такими уж опасными для каждой компании, занимающейся микромобильностью. Wheels, стартап, который управляет электрическими минибайками без док-станции в 17 городах Европы и США, в октябре привлек 50 миллионов долларов в рамках раунда финансирования, проводимого DBL Partners.

27 марта компания объявила, что будет выпускать автомобили с самоочищающимися рулями и тормозными рычагами, которые можно будет использовать для служб доставки и других важных целей, в то время как ее общие велосипеды приостановлены до конца марта.Компания сотрудничает с NanoSeptic, которая разработала самоочищающуюся поверхность. В технологии используются минеральные нанокристаллы, которые непрерывно окисляют органические загрязнения.

Оператор скутеров Spin не испытывал такого же давления капитала, как некоторые из его коллег — он принадлежит Ford Motor Co. До этой недели Spin был единственным поставщиком скутеров, который поддерживал нормальную работу — в данном случае обслуживая 66 городов США. и 12 университетских городков, но во вторник курс изменился. Компания сохранит скутеры только в Остине; Балтимор; Денвер; Детройт; Лос-Анджелес; Портленд, штат Орегон.; Сан-Франциско; Тампа; и Вашингтон, округ Колумбия,

«На сегодняшний день мы приняли решение приостановить наши операции во всех других городах из-за значительного падения спроса, поскольку сообщества борются с быстро распространяющимся вирусом», — написали соучредители компании в Medium сообщение. «Эта пауза будет действовать до дальнейшего уведомления». Специалисты Spin по связям с общественностью не смогли прояснить, на каких именно рынках будут проигрывать автомобили, а команда Ford по связям с общественностью отклонила несколько запросов об интервью с руководителями.

Молли Тернер, преподаватель бизнеса и государственной политики в Калифорнийском университете в Беркли и советник технологических стартапов, включая Spin, сказала, что города, в которых компания продолжает работать, могут указывать на то, где она достигла наибольшего финансового успеха на сегодняшний день. Рынки, с которых уходит Spin, могут показать, «где скутеры не были жизнеспособным бизнесом или не имели достаточного проникновения для успеха без особых партнерских отношений или рекламных акций, которые сейчас невозможны», — говорит она.

Это может иметь место для всех компаний, о которых идет речь, поскольку в настоящее время путешествия, независимо от вида транспорта, практически остановились.Несколько операторов скутеров, в том числе Jump, Lime, Spin and Wheels, рассматривают возможности сотрудничества с местными органами власти или поставщиками основных услуг в качестве способа продолжения работы, поскольку жители избегают автобусов, поездов и других видов общественного транспорта в соответствии с требованиями о предоставлении убежища на месте. В середине марта количество пассажиров в системе Citi Bike в Нью-Йорке выросло на 67% после того, как мэр Билл де Блазио объявил о правилах социального дистанцирования. 21 марта количество пассажиров в городском метро, крупнейшей в стране системе общественного транспорта, снизилось на 87% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Некоторые инвесторы рассматривают сокращение использования транзита как одну из причин оптимизма в отношении среднесрочных перспектив микромобильности. Если предположить, что пассажиры по-прежнему будут бояться толпиться в автобусах и вагонах метро после того, как будут отменены заказы на укрытие на месте, компании, выпускающие скутеры и электронные велосипеды, могут воспользоваться возможностью, чтобы настаивать на более мягких правилах и отмене запретов на скутеры, введенных в некоторых городах мира, говорит Брэдли Туск, соучредитель и управляющий партнер Tusk Ventures и инвестор Bird. «С теплой погодой, лучшими потребностями и аргументами в пользу легализации и менее насыщенными рынками, [и] с такими компаниями, как Lime, заключающими контракты, есть законные возможности в течение следующих 3-6 месяцев», — написал он в электронном письме.

Дополнительный потенциал роста может заключаться в продаже или аренде скутеров и электровелосипедов напрямую райдерам, говорит Нико Бонацос, управляющий директор General Catalyst, венчурного фонда раннего этапа, который не инвестировал в аренду без дока. «Сейчас мы ненавидим друг друга и не можем терпеть компанию друг друга, и покупка Uber или покупка чужого общего скутера — не лучшая идея», — сказал он. «Но если у вас есть собственный велосипед, сейчас самое время его использовать». Bird предлагает ежемесячную программу лизинга, как и стартап электрического мопеда Zebra.

Для городов, которые стали ценить совместные услуги микромобильности как устойчивый транспортный вариант, субсидирование их может быть единственным способом обеспечить их существование в долгосрочной перспективе, говорит Кастор Уоррен. Некоторые традиционные пристыкованные системы проката велосипедов, в том числе в Бостоне, Чикаго и Вашингтоне, округ Колумбия, принадлежат местным органам власти, но эксплуатируются Lyft.

На какой мопед не нужны права в 2020 году

Нужны ли права на скутер в 2020 году в России?

Нужны ли права на скутер до 50 кубов в 2019 году в России?

Нужны ли в 2019 году права на скутер с двигателем до 50 кубов

Сколько Стоят Права На Мотоцикл В России 2019

Права на скутеры и мопеды станут обязательны в России

Обязательны ли права на мопед в 2020 году — процедура получения и штрафы

Нужны ли права на квадроцикл и на снегоход?

Категория «М» потребуется не всем

Сдача на права в 2018 году: новые правила, документы

Нужны ли права на скутер в 2018 году

ГАИ напоминает владельцам мопедов и скутеров о соблюдении правил дорожного движения

В Германии теперь можно намного быстрее лишиться водительских прав | Советы туристам в Германии | DW

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Превышение и наказание

Категории водительских прав в Германии

Мотороллеры, мотоциклы, квадроциклы

Mofa — маломощные мопеды

AM

А1

А2

Класс A

Легковые Автомобили — PKW

Категория B

B96

BE

Грузовые автомобили — LKW

C1

C1Е

Категория C

CЕ

Пассажирский транспорт

D1

D1Е

D

DЕ

Специальные классы

L

Т

Что нужно для управления скутером до 50 кубов

Квадроциклы и скутеры: что нужно знать водителям и какую экипировку подобрать

Чтобы управлять скутером до 50 см. куб. нужны права!

Какие документы нужны для управления скутером до 50 куб?

Нужны ли права на мопед?

Нужны ли права на скутер и мопед в Украине?&nbsp

Нужны ли права на скутер до 49.9 кубов в Украине

Нужны ли права на скутер и если да, то какие — самая подробная информация

Нужны ли права на скутер в Украине?

Нужны ли водителю скутера «техпаспорт» и «права»

Ответственность

Требования к регистрации ТС и наличию водительского удостоверения

Как отличить механическое транспортное средство

К какой категории ТС относятся скутеры

Выводы

Аренда скутера в Тайланде, нужны ли права на байк, цена проката

Аренда скутера в Тайланде

Проверенные пункты проката в разных городах

Нужны ли права на скутер в Таиланде

Что оставлять в залог при аренде

Нужен ли шлем

Байк с автоматической или механической коробкой

Самые популярные модели на автомате

Сколько стоит аренда байка в Тайланде

Страховка на байк и медицинская страховка