Договор транспортные услуги по перевозке грузов: Договор на перевозку грузов автомобильным транспортом

Юстиниан I, фрагмент мозаики VI века в церкви Сан-Витале, Равенна, Италия.

В римском праве договор перевозки не приобрел статуса отдельной договорной формы; юристы (юрисконсульты) занимаются этим в рамках известных им договорных форм, таких как депонирование и аренда услуг или товаров.Специальное регулирование действовало только в том, что касается ответственности перевозчика: судовладельцы ( nautae ), а также владельцы гостиниц и конюшен несут ответственность без вины за уничтожение или повреждение грузов пассажиров. Тем не менее, они могли быть освобождены от ответственности, доказав, что ущерб был причинен непреодолимой силой.

В английском общем праве принципы, применимые к отношениям между перевозчиком и его клиентами, восходят к временам, когда не существовало ни железных дорог, ни каналов.Находясь под влиянием римского права или принимаемых совершенно независимо, ранние английские решения налагали на перевозчиков обязанность не только перевозить товары, но и безопасно их перевозить и доставлять их в хорошем состоянии владельцу или его агенту. Перевозчик всегда несет ответственность за потерю груза, а также ответственность за любое повреждение груза, если только он не может доказать, что потеря или повреждение возникли по уважительной причине. Считалось, что эта обязанность перевозчика безопасно доставить груз существует без учета обязательств, вытекающих из какого-либо договора между сторонами.Это было наложено на него законом, потому что он был передан во владение чужим имуществом. С юридической точки зрения это означало, что перевозчик считался хранителем, который при определенных обстоятельствах несет ответственность перед поклажедателем, если он не доставит груз в целости и сохранности. Этот закон залога был разработан в Англии задолго до договорного права. Договорный элемент залога не акцентировался до конца 17 века. Сегодня в странах с общим правом права и обязанности грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков в подавляющем большинстве случаев основываются на договоре перевозки, явном или негласном.Тот факт, что в ходе обычной деятельности перевозчик принимает товары к перевозке и сдаче, подразумевает заключение договора перевозки. Право перевозчика требовать фрахта зависит от этого контракта, и этот контракт также является основой его обязанности безопасно доставить груз до места назначения. Но в праве перевозки грузов остаются следы залога. Таким образом, владелец груза, хотя и не является стороной договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком, может предъявить иск перевозчику за утрату или повреждение его груза.

В странах с гражданским правом договор перевозки впервые приобрел отчетливую форму в начале 19 века. Французский Гражданский кодекс 1804 года, следуя традициям романизма, все еще рассматривал договор перевозки как разновидность договора об аренде услуг и, кроме того, возлагал на перевозчиков те же обязательства, что и депозитариев; но Французский Торговый кодекс 1807 года установил специальный правовой режим для профессиональных перевозчиков, сделав договор перевозки отдельной договорной формой.Последующее гражданское и торговое законодательство в странах с гражданским правом выразило ту же идею. Сегодня в мире гражданского права договор перевозки можно рассматривать как разновидность договора об аренде услуг, а именно договор, в соответствии с которым одна из сторон обязуется сделать что-то для другой стороны за плату. согласовано между ними. В частности, договор перевозки грузов может быть определен как договор, в соответствии с которым профессиональный перевозчик обязуется перевезти груз в соответствии с определенным видом транспорта и в разумные сроки, при том понимании, что перевозка груза является основной целью контракт.

Во Франции и во многих странах, следующих французской системе, договор перевозки требует наличия трех обязательных элементов: перевозки, контроля перевозки со стороны перевозчика и профессионального перевозчика. Если какой-либо из этих элементов отсутствует, договор является договором об аренде услуг, а не специальным договором перевозки. Классификация договора как договора перевозки влечет за собой серьезные юридические последствия. Обвинительные оговорки в договоре перевозки обычно не имеют юридической силы; получение груза грузополучателем и оплата фрахта без протеста в установленный срок исключают все действия против перевозчика; иски, которые могут быть предъявлены к перевозчику, имеют короткий срок давности, то есть один год; у перевозчика есть привилегия, соответствующая гражданскому праву удержания, на вещи, перевозимые для оплаты фрахта; и, наконец, любая из сторон договора перевозки может потребовать, чтобы эксперты определили состояние перевозимых или предназначенных для перевозки вещей.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы он включал информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.4685655f.1621810275.fc90c6a

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная служба оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Договоры перевозки грузов в международной торговле

Перевозка грузов — это по закону перемещение товаров по суше, морю или воздуху. Это включает упаковку, хранение, транспортировку, разгрузку и распространение. Перевозка грузов может быть одномодальной или мультимодальной. Унимодальные перевозки относятся к перевозке грузов, когда используется только один вид транспорта. Мультимодальные перевозки грузов относятся к ситуации, когда используется комбинация методов. Одномодальные международные перевозки регулируются международными конвенциями e.грамм. Варшавская конвенция, Гаагско-Висбийские правила и Конвенция о международной перевозке товаров по маршруту . Перевозка часто является заключительным этапом договора купли-продажи товаров. Грузоотправитель часто является поставщиком грузов. Конечный грузополучатель также является получателем груза. Риск и право собственности на товар часто меняются во время действия договора перевозки.

Морские перевозки грузов

До появления железных дорог вода была самым популярным видом транспорта.На протяжении всего XIX века контракты на морскую перевозку товаров носили асимметричный характер, основанный на различиях в переговорной силе судовладельца (перевозчика) и грузовладельца (грузоотправителя). Они также настаивали на включении в договор перевозки положений, которые освобождали их от их основных обязательств по общему праву, как указано в национальных законах. Международное сообщество признало, что для процветания международной торговли необходимо создать международную правовую основу, которая могла бы служить двум целям: (i) гибкость для распределения рисков в соответствии с их коммерческими потребностями и (ii) предотвращение рисков. злоупотребления и защита сторон, находящихся в более слабой позиции на переговорах.

Затем это привело к введению и осуществлению Гаагских правил в 1920-х годах, первой международной конвенции по унификации некоторых законов, касающихся коносаментов, и установлению минимального стандарта защиты интересов фрахта. Позднее в 1968 году в Гаагские правила были внесены поправки как Гаагско-Висбийские правила. Большинство морских стран ратифицировали конвенцию или присоединились к ней, а другие включили ее в свое внутреннее законодательство. Ряд международных организаций подвергли резкой критике правила Гааги-Висбю как несовместимые с современным судоходством и международной торговой деятельностью.

В Соединенном Королевстве Закон о морской перевозке грузов 1971 года придал силу закона Гаагско-Висбийским законам. Закон о морской перевозке грузов 1992 года изменил некоторые элементы закона о морских перевозках товаров, обновив и заменив Закон 1855 года о транспортных накладных. Предварительная работа над новым режимом проводилась Международным морским комитетом (CMI). до конца 2001 года и в конечном итоге был передан Комиссии Организации Объединенных Наций по праву международной торговли («ЮНСИТРАЛ»), которая доработала проект текста новой конвенции после почти десятилетия интенсивной работы.

В декабре 2008 года Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций единогласно приняла новый договор о судоходстве — Конвенцию Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов. Затем эта конвенция была официально открыта для подписания в Роттердаме 23 сентября 2009 года, после чего с тех пор ее окрестили Роттердамскими правилами.

Перевозка грузов воздушным транспортом

Значительная мера универсального единообразия была достигнута за счет регулирования движения товаров по воздуху.В связи с вытекающими отсюда проблемами коллизии законов, когда возникают разногласия между договаривающимися сторонами разных национальностей, правительства сочли целесообразным сотрудничать в разработке взаимосогласованных конвенций по регулированию международных перевозок. Варшавская конвенция 1929 г. в редакции Гаагского протокола 1955 г. служит примером особого нормативного подхода к проблемам перевозки грузов. Это значительный шаг на пути к универсальной унификации законов, регулирующих воздушные перевозки грузов.Конвенция распространяется на международные перевозки людей, багажа и награжденных товаров, а также на бесплатную перевозку грузов воздушным транспортным предприятием.

В Гвадалахарскую конвенцию 1961 года были внесены поправки, поскольку в ней была предпринята попытка четко определить, что подразумевается под термином «перевозчик». Гвадалахарская конвенция была включена в английское право Законом о воздушных перевозках (дополнительные положения) 1962 года. В 1971 году в городе Гватемала был достигнут консенсус по протоколу о внесении поправок в Варшавско-Гаагскую конвенцию 1955 года.Он повысил денежный предел ответственности перевозчика в отношении пассажиров и их багажа, но изменил соответствующие положения, касающиеся груза. Однако Протокол так и не вступил в силу. Три дополнительных протокола были составлены в Монреале, известные как Монреальские дополнительные протоколы №№ 1, 2 и 3 1975 года, в результате демонетизации золота МВФ и предотвращения установления государствами-членами официальных цен на золото по отношению к валюте.

Дальнейшее изменение Варшавско-Гаагской конвенции 1955 года включало наиболее важные изменения в режим ответственности за грузовые перевозки, известные как Монреальский дополнительный протокол № 4 1975 года.Монреальская конвенция 1999 г. (Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок) должна иметь приоритет над любыми правилами, применяемыми к международным воздушным перевозкам. Монреальская конвенция 1999 г. вступила в силу 4 ноября 2003 г.

Грузовые перевозки автомобильным транспортом

Правила международной дорожной перевозки грузов были унифицированы в 1956 году с Конвенцией о международной дорожной перевозке грузов (CMR), разработанной Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК), базирующейся в Женеве, и участниками CMR, состоящего из как страны ЕЭК, так и страны, не являющиеся членами ЕЭК.Этот контракт известен как CMR, что происходит от французского названия Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route . CMR также называется накладной CMR.

Пакт стандартизирует условия договора перевозки, ответственность перевозчика и форму используемой документации. CMR устанавливает единый набор условий для полного перемещения товаров, независимо от вида транспорта или действующей правовой юрисдикции.Условия конвенции являются обязательными для каждого контракта на автомобильную перевозку грузов за наем или за вознаграждение, когда место приема груза и место доставки, указанные в контракте, находятся в двух разных странах, из которых как минимум один — договаривающаяся сторона.

Все, что вам нужно знать

Транспортные контракты — это юридически обязательные соглашения о предоставлении транспортных услуг. Читать 3 мин.

Обновлено 10 ноября 2020 г.:

Транспортные контракты относятся к имеющим юридическую силу соглашениям об оказании транспортных услуг. Эти контракты могут быть заключены на широкий спектр транспортных услуг, от внутренних железнодорожных грузовых перевозок до услуг автомобильного перевозчика. Транспортный контракт документирует все важные детали соглашения о транспортных услугах, включая обязательства обеих сторон, способ доставки, сроки доставки, а также сборы и расходы.

Что такое договор перевозки?

Практически каждый бизнес имеет отношения с транспортной компанией, которые в конечном итоге будут или должны быть задокументированы в официальном контракте. Транспортный контракт — это юридически обязывающий договор, который касается услуг по грузовым перевозкам, таких как услуги экспедирования грузов внутри страны, автотранспортные перевозки, услуги местного железнодорожного транспорта, внутренние водные перевозчики и другие. Тем не менее, транспортный договор не используется для транспортных услуг, приобретаемых национальными или международными авиаперевозчиками или международными водными перевозчиками, а также грузовых услуг, оговоренных по более низким ставкам или оказываемых по коносаментам.

Что входит в договор перевозки?

Транспортные контракты могут значительно различаться по формату и содержанию, но обычно они включают следующие элементы:

Выставление счетов и оплата

Транспортный договор должен содержать подробную информацию о выставлении счетов и оплате, включая сроки оплаты и штрафы за просрочку платежа, такие как проценты, сборы и судебные издержки.

Сертификаты и гарантии

Важно не обещать полную точность чего-либо, например, точное время получения или доставки, стопроцентное удовлетворение или абсолютное соблюдение всех правил.Если вы сталкиваетесь с высокими ожиданиями, подумайте о том, чтобы использовать контрактный язык, который сдерживает обещания на разумном уровне.

Косвенные убытки

В договоре перевозки также должен быть отказ от косвенных убытков. Такие убытки включают упущенную выгоду или другие виды косвенных убытков, а также остановку производственных процессов, которые только отдаленно связаны с вашими услугами.

Безопасность

В вашем транспортном контракте также должна быть оговорка о безопасности.В этом пункте следует четко указать, что физическое или юридическое лицо, выполняющее конкретную задачу, будет нести ответственность за безопасность труда.

Ограничение ответственности

Также важно, чтобы вы включили в договор перевозки положение об ограничении ответственности. В этом пункте будет указана максимальная сумма ответственности, которой вы будете подвергаться, если претензия возникнет в связи с предоставлением транспортных услуг.

Альтернативное разрешение споров

Несмотря на то, что это неформальный подход, посредничество доказало свою эффективность в качестве метода разрешения споров, особенно если оно используется на ранних стадиях спора.Таким образом, вы должны сделать это первым шагом в урегулировании споров с вашими клиентами.

Объем услуг

Важно иметь пункт, описывающий каждую услугу, которую вы будете предлагать своему клиенту, в том числе те, за которые взимается дополнительная плата. Подробный перечень услуг поможет предотвратить возможные разногласия в будущем.

Стандарт медицинской помощи

Стандарт ухода, который вы будете оказывать своему клиенту, должен быть определен утвердительно.Хотя вы не должны описывать свой стандарт обслуживания как «идеальный», он должен быть достаточно высоким, чтобы соответствовать ожиданиям вашего клиента.

Прекращение действия

В контракте также должна быть оговорка о прекращении, описывающая обстоятельства, при которых правоотношения могут быть прекращены. Контракты, срок действия которых никогда не истекает, через некоторое время могут стать проблематичными. Лучше всего разрешить продление через определенные промежутки времени.

Сторонние бенефициары

Транспортный договор должен также учитывать возможность претензий третьих сторон, которые являются претензиями физических и юридических лиц вне договорных отношений.Вы можете сформировать основные правила, которые судебные медиаторы будут использовать для толкования.

резиновые штампы

Вы не должны просто просить адвоката просмотреть договор перевозки и утвердить его только потому, что вы работали над ним в течение месяца или около того. Привлечение юриста к участию на ранних этапах процесса составления законопроекта может повысить ваши рычаги влияния и благосостояние.

Государственный транспортный контракт

Государственный транспортный контракт может быть разовым, а также краткосрочным или долгосрочным.Некоторые примеры возможностей государственного транспорта включают предоставление автобусных услуг для групповых прогулок, временный транспорт для государственных служащих, седаны для перевозки официальных лиц и высокопоставленных лиц, а также ежедневный трансфер до государственного университета.

Виды транспортных услуг

• Такси
• Лимузин-сервис
• Прокат велосипедов
• Владелец или оператор грузового транспорта
• Бизнес-фургон для перевозки
• Специальные перевозки
• Перевозка скота
• Медицинский транспорт
• Старшие транспортные услуги
• Лодки
• Морские перевозки
• Воздушный транспорт

Если вам нужна помощь в составлении или рассмотрении транспортных контрактов, вы можете опубликовать свои юридические потребности на торговой площадке UpCounsel.UpCounsel принимает на свой сайт только 5% лучших юристов. Юристы UpCounsel являются выпускниками юридических школ, таких как Harvard Law и Yale Law, и имеют в среднем 14 лет юридического опыта, включая работу с такими компаниями, как Google, Menlo Ventures и Airbnb, или от их имени.

МЕЖАМЕРИКАНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ О ДОГОВОРАХ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА ДОРОГАМИ

МЕЖАМЕРИКАНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ О КОНТРАКТАХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКА ТОВАРОВ АВТОМОБИЛЕЙ

ГЛАВА I

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Артикул 1

Для целей настоящей Конвенции:

а.ДОГОВОР НА ДОРОЖНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ТОВАРА означает любой договор, согласно которому перевозчик обязуется в обмен на плату за перевозку или цену перевозить грузы по суше из одного места в другое на транспортных средствах, которые используют дороги в качестве транспортная инфраструктура;

г. ДОГОВОР НА СОВМЕСТНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ означает то, что заключили, при выдаче единого коносамента, для перевозки, выполняемой последовательно автотранспортом отдельных перевозчиков;

г.ТОВАРЫ означает любые товары, которые можно перевозить, и если они поставляемые перевозчиком, контейнеры, поддоны и аналогичные транспортные или упаковочные материалы;

г. Транспортная накладная, транспортная накладная или транспортная накладная означает документ, подтверждающий, что перевозчик принял груз на свое попечение и взял на себя обязательство доставить их в соответствии с согласованными условиями;

e. ПЕРЕВОЗЧИК — лицо, осуществляющее автомобильную перевозку грузов;

ф.ОТПРАВИТЕЛЬ, ОТПРАВИТЕЛЬ ИЛИ ГРУЗОПРАВИТЕЛЬ означает лицо, которое либо для своего доставляет товар перевозчику для перевозки за свой счет или за счет третьих лиц;

г. ПОЛУЧАТЕЛЬ или ПОЛУЧАТЕЛЬ означает лицо, уполномоченное получать товары.

ГЛАВА II

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Артикул 2

Настоящая Конвенция применяется к международной перевозке грузов дорога, при условии, что место отправки товара находится в государстве-участнике, а место отправки их доставка осуществляется в другое Государство-участник, даже если используемое транспортное средство перевозится само, на участке маршрута каким-либо другим видом транспорта без без груза, или когда перевозка осуществляется совместными службами.

Правила настоящей Конвенции не ограничивают правила двусторонних или многосторонние конвенции между государствами-участниками о международных транспортировка товаров или более благоприятная практика, которой придерживаются эти государства в отношении к нему.

Настоящая Конвенция не применяется к перевозкам, выполняемым в соответствии с с международными почтовыми соглашениями или другими международными договорами. Ни в коем случае не эта Конвенция влечет за собой ограничения в отношении средств приграничного судоходства, особенно тех, включая бесплатный транзит, который государства-участники в настоящее время предоставляют или могут в конечном итоге предоставить друг к другу и для которых можно обойтись без коносамента.

ГЛАВА III

ДОКУМЕНТАЦИЯ

Статья 3

Договор международной перевозки грузов автомобильным транспортом должен быть воплощенный в документе, известном как коносамент, который должен быть составлен перевозчиком по требованию отправителя, когда перевозчик принимает груз. Контракт должен оговаривать условия перевозки.

Статья 4

Коносамент может быть выставлен на предъявителя, по заказу или указанному вечеринка.Он должен быть оформлен в оригинале и копиях, количество копий должно быть определено. указано. Оригинал может быть одобрен или не одобрен. Каждая копия должна быть помечена «непередаваемая копия».

Если перевозимый груз состоит из различных типов или партий товаров, может быть выдано столько коносаментов, сколько существует различных типов или количества товары.

С согласия грузоотправителя может быть выдан необоротный коносамент. и для этой цели любые механические или электронные средства, которые записывают информацию предусмотренные статьей 5, могут быть использованы.

Артикул 5

Коносамент должен содержать следующие сведения;

а. Название, место жительства и адрес перевозчика;

г. Наименование, место жительства и адрес грузоотправителя;

г. Имя, место жительства и адрес грузополучателя, если они предоставлены грузоотправитель;

г. Место и дата погрузки товара и место, указанное для их доставка в пункт назначения;

e.Общий вид товаров, их внешний вид и состояние, основные обозначения, необходимые для их идентификации, количество упаковок или штук и общий вес;

ф. Дата или крайний срок доставки товара по месту отправления назначения;

г. Транспортные расходы и дополнительные расходы, с отдельным указанием точный способ и место оплаты;

ч. Заявленная стоимость товара;

я.При необходимости, явное заявление об опасности груза, загрязняющие или вредные;

Дж. Заявление о том, что перевалка разрешена или запрещена, и если перевозка осуществляется совместными службами, имена, места жительства и адреса задействованные перевозчики и их участки маршрута;

к. Указание на то, что договор перевозки подлежит положения настоящей Конвенции;

л.Подпись перевозчика или стороны, выписавшей накладную. коносамент на имя перевозчика и в качестве его представителя и подпись грузоотправителя, его представители, агенты или слуги. Эти подписи могут быть собственноручными или, если это процедура не противоречит законам страны, в которой выставлен коносамент. выпущены, изготовлены любыми механическими или электронными средствами.

Перевозчик и грузоотправитель могут по взаимной договоренности добавить любые другие заявление, которое они считают целесообразным в коносаменте.

Статья 6

Отсутствие в коносаменте одной или нескольких сведений предусмотренные в статье 5, не влияют на существование контракта на международные перевозки грузов автомобильным транспортом.

Артикул 7

Грузоотправитель гарантирует перевозчику точность сведений. указал в подпункте е) статьи 5, что он предусмотрел включение в законопроект коносамента.Грузоотправитель возмещает перевозчику любые убытки, понесенные им в качестве результат неточностей в этих данных.

Статья 8

Каждый раз, когда он проводит досмотр, перевозчик может сделать отметку в накладной. коносамент оговорки в отношении маркировки, внешнего вида и состояния товары, их количество, количество или вес, когда у него есть разумные основания предполагать, что такие характеристики не соответствуют полученным товарам или там, где у него нет распорядка средства проверки соответствия; в этом случае он должен внести в счет указание причин этих оговорок и оснований, на которых они основаны.В если такие оговорки не были выполнены, предполагается, если не считать доказательств обратного, что товары были доставлены ему в том виде, в каком они указаны в коносаменте. Доказательства обратного не допускается, если оборотный коносамент подписан добросовестный сторонний держатель.

Статья 9

Если перевозчик желает сделать оговорки, грузоотправитель может потребовать проверка содержимого упаковок; в этом случае перевозчик имеет право требовать возмещения стоимости такого осмотра.Результаты таких проверок публикуются в коносамент.

Артикул 10

Перевозчик, который неправомерно указывает в коносаменте неточные данные информация о товарах несет ответственность за любой ущерб, понесенный в связи с этим грузоотправитель, грузополучатель или третье лицо и не может воспользоваться положениями, которые ограничить его ответственность.

Артикул 11

Держатель коносамента имеет право совместно запросить перевозчик изменить назначенный пункт доставки или имя получателя.Любой расходы, понесенные в результате новых инструкций перевозчику, несет вышеупомянутый держатель.

ГЛАВА IV

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Статья 12

Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение груза, а также за задержка в доставке или невозможность доставки товара, за исключением случаев, когда он докажет Чат это происходит по одной из следующих причин:

а.Стихийное бедствие;

г. Врожденный дефект товара;

г. Халатность со стороны грузоотправителя или отправителя, или

г. Особые обстоятельства в отношении инструкций, которые были внесен в коносамент.

Ни в коем случае ответственность перевозчика не может превышать реальную стоимость товары в месте и времени их доставки или в месте и времени доставки была сделана или должна была быть сделана, или заявленная стоимость в коносаменте, в зависимости от того, что лучше.

Стороны могут письменно договориться об увеличении или ограничении ответственности перевозчика и установить сумму за единицу или вес груза.

В случае грубой небрежности, умышленного неправомерного поведения или действия или бездействие со стороны перевозчика, совершенное с намерением причинить убытки, повреждение или задержку в доставки или по неосторожности и зная, что такая потеря, повреждение или задержка, вероятно, В результате ни одно из ограничений, предусмотренных в настоящей статье, не применяется.

Статья 13

Перевозчик несет ответственность за действия или бездействие своих агентов и служащих и третьих лиц, которым доверена вся или часть услуги.

Статья 14

В случае совместной перевозки первого перевозчика и последнего перевозчика несет солидарную ответственность перед грузоотправителем, отправителем и держателем груза. коносамент, независимо от места, в котором произошло повреждение или потеря, или задержка, или недоставка товара вызвана.

ГЛАВА V

ЮРИСДИКЦИЯ

Статья 15

1. Действия, основанные на международной перевозке грузов автомобильным транспортом, могут быть возбуждены в выбор истца в государственных судах;

а. Если ответчик имеет постоянное или обычное место жительства, его основное место деятельности или филиал, агентство или аффилированное лицо, через которое выставлен счет коносамента выдано;

г.Откуда был отгружен товар;

г. Места, предназначенного для доставки товара;

г. В транзитном пункте, где у перевозчика есть представитель, если перевозчик является ответчиком.

2. Рассмотрение дел о перевозке грузов с участием совместной перевозки. в любом из форумов, указанных выше, по усмотрению истца и, если перевозчик быть ответчиком, иск может быть подан на любом из этих форумов только против первого или конечный перевозчик.

ГЛАВА VI

АРБИТРАЖ

Статья 16

В договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом стороны могут передать на арбитражное решение любые разногласия, которые могут возникнуть или возникшие между ними. Арбитраж может быть разовым или институциональным. если это арбитраж закона применяются положения настоящей Конвенции.

ГЛАВА VII

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 17

Настоящая Конвенция открыта для подписания государствами-членами Организация американских государств.

Статья 18

Настоящая Конвенция подлежит ратификации. Инструменты ратификация передается на хранение Генеральному секретариату Организации Американские Штаты.

Артикул 19

Настоящая Конвенция открыта для присоединения любого другого государства. В документы о присоединении сдаются на хранение в Генеральный секретариат Организация американских государств.

Статья 20

Настоящая Конвенция вступает в силу на тридцатый день после дату сдачи на хранение второй ратификационной грамоты.

Для каждого государства, ратифицировавшего Конвенцию или присоединившегося к ней после сдаче на хранение второй ратификационной грамоты, Конвенция вступает в силу на тридцатый день после сдачи на хранение таким государством своей ратификационной грамоты или присоединение.

Артикул 2л

Каждое государство может при подписании, ратификации или присоединении, делать оговорки к настоящей Конвенции при условии, что каждая оговорка касается одного или нескольких конкретные положения и не несовместимы с его целью и назначением.

Статья 22

Если государство-участник имеет две или более территориальных единицы, в которых разные системы права применяются в отношении Со, вопросы, регулируемые настоящей Конвенцией, он может, в момент подписания, ратификации или присоединения объявить, что настоящая Конвенция распространить Co на все ее территориальные единицы или только на одну или несколько из них.

Такое заявление может быть изменено последующими заявлениями, которые прямо указывает территориальную единицу или единицы, к которым применяется настоящая Конвенция. Такие последующие заявления передаются в Генеральный секретариат Организации американских государств и вступает в силу через тридцать дней после даты их получение.

Статья 23

Настоящая Конвенция остается в силе бессрочно, но любой из Государства-участники могут его денонсировать.Документ о денонсации сдается на хранение Генеральный секретариат Организации американских государств. Через год с даты сдачи на хранение документа о денонсации, Конвенция теряет силу для денонсирующего государства, но остается в силе для других государств-участников.

Артикул 24

Оригинальный документ настоящей Конвенции, английский, французский, Португальский и испанский тексты которых являются равно аутентичными, он будет сдан на хранение в Генеральный секретариат Организации американских государств, который направит заверенную копию его текста в Секретариат Организации Объединенных Наций для регистрации и публикация в соответствии со статьей 102 ее Устава.Генеральный секретариат Организация американских государств уведомляет государства-члены Организации о Американские государства и государства, присоединившиеся к Конвенции, о подписях, депонирование ратификационных грамот, документов о присоединении и денонсации, а также оговорки, если таковые имеются.

В УДОСТОВЕРЕНИЕ ЧЕГО нижеподписавшиеся полномочные уполномоченные на это своими правительствами, подписали настоящую Конвенцию.

СОВЕРШЕНО В ГОРОДЕ МОНТЕВИДЕО, РЕСПУБЛИКА УРУГВАЙ, пятнадцатый день. июля тысяча девятьсот восемьдесят девятого года.

Шаблон договора на оказание транспортных услуг — Получите бесплатный образец

Ответственность перевозчика

Эта часть шаблона транспортного соглашения определяет ваши обязанности как перевозчика. Сразу под ним в разделе «Ответственность клиента» определены обязанности вашего клиента, связанные с этим шаблоном соглашения о транспортных услугах.

Sender Name будет нести ответственность за выполнение следующих условий:

• Поставщик услуг будет транспортировать товары во все обозначенные районы, как это предусмотрено Клиентом.
• Поставщик услуг будет нести ответственность за все топливо и техническое обслуживание транспортных средств, задействованных для вышеуказанных перевозок.
• Поставщик услуг будет обеспечивать страхование всех транспортных средств, задействованных в соответствии с настоящим контрактом, и по запросу предоставит Клиенту доказательства такого страхования.
• Все перевозки начнутся в течение 24 часов после уведомления Клиента или любого лица, которое считается квалифицированным для выполнения указанной перевозки.
• Поставщик услуг будет надлежащим образом обезопасить и покрыть все товары, перевозимые при любой погоде, дороге или других опасных условиях во время контракта.
• Поставщик услуг обеспечит безопасность всех грузовиков во время транзита, а также будет работать с местными властями для обеспечения общей безопасности всех грузовиков во время транзита.

Персонал

Перевозчик будет обеспечивать, а также оставаться ответственным за весь персонал, который считается необходимым для перевозки товаров.Весь персонал будет иметь криминальное и государственное прошлое и будет иметь соответствующие лицензии для работы в США.

Ответственность клиента

Клиент оплачивает любые транспортные расходы, такие как платные дороги, автострады или любые непредвиденные дорожные сборы.

Полная оплата всех произведенных грузов будет производиться в соответствии с Условиями оплаты.

Клиент несет ответственность за все товары до получения и после доставки товаров.

Клиент несет ответственность за предоставление коносамента с подробным описанием всех предметов, предоставляемых для транспортировки.

Клиент несет ответственность за проверку товара после доставки, прежде чем принять доставку.

Общие положения

Этот раздел шаблона включает общие условия контракта. Если у вас есть дополнительные термины, которые вы хотите включить, вы можете вставить их ниже.

Любые убытки, понесенные во время транспортировки от точки погрузки до конечного пункта назначения, будут вычтены из транспортного счета.

В случае кражи из грузовика вооруженными людьми или любым другим лицом с огнестрельным оружием, дело будет немедленно расследовано в сотрудничестве с местными правоохранительными органами.Поставщик услуг не несет ответственности за такие убытки, возникшие в результате вооруженного нападения, до завершения расследования и закрытия дела.

Это может быть изменено или расширено по письменному соглашению обеих сторон.

В случае разногласий, возникающих из настоящего контракта, стороны соглашаются вести переговоры об урегулировании этого соглашения или, не достигнув урегулирования, передают Несогласие на посредничество до подачи любой заявки на рассмотрение.

Штрафная оговорка

Этот раздел шаблона определяет штрафы, на которые ваш клиент будет иметь право, если доставка будет отложена из-за вашего собственного неправомерного поведения или халатности.

Если доставка задерживается из-за проступка или грубой небрежности Поставщика услуг, Поставщику услуг будет предоставлено 48 часов для завершения доставки. Если поставщик не может исправить проблему в течение отведенного времени, клиент оставляет за собой право взимать с перевозчика плату за задержку из расчета 20,00 долларов США за тонну в день за каждый день задержки автоколонны / грузовика через 48 часов. Кроме того, Клиент оставляет за собой право нанять другого Поставщика для завершения доставки любых задержанных поставок.

Расторжение договора

Клиент оставляет за собой право расторгнуть этот договор в любой момент с предварительным письменным уведомлением. В таком прекращении. за исключением случаев, когда расторжение связано с нарушением данного соглашения перевозчиком, Клиент оплачивает стоимость за тонну до места прекращения Поставщику услуг.

Форс-мажор

Этот раздел шаблона защищает вас от ответственности в случае задержки доставки по любой из перечисленных причин.Это также защищает вашего клиента в случае, если он будет вынужден нарушить это соглашение о транспортных услугах по независящим от него причинам.

Любые задержки, возникающие в случае «Форс-мажора», когда одно или оба договаривающихся лица становятся неспособными выполнять свои обязательства в соответствии с условиями настоящего договора; тогда ни одна из сторон не несет ответственности за расторжение договора. Затем клиент несет ответственность за расчет оплаты из расчета за тонну за километр до точки, где транспортировка была прервана.

Приемка

После того, как шаблон будет заполнен и готов к отправке, вы и ваш клиент сможете использовать электронную подпись с компьютера или смартфона. Электронные подписи PandaDoc имеют обязательную юридическую силу.

Поставив свои соответствующие электронные подписи ниже, Стороны настоящим соглашаются заключить, обеспечить соблюдение и поддерживать данное соглашение о транспортных услугах в течение согласованного срока.

[Компания-отправитель]

Подпись

ММ / ДД / ГГГГ

[Отправитель.Имя] [Имя отправителя]

[Компания-клиент]

Подпись

ММ / ДД / ГГГГ

[Client.FirstName] [Client.LastName]